victorsh
прочти пост полностью,имя продавца в начале,все его прекрасно знают

Jane
О продавце-то я интуитивно догадывался...
А покупатель хто? Хочу расспросить об очучениях подробно.

ну покупатель та я
а кому поставили в личку отпишу

Уважаемые форумчане, не посоветуете мне в моём вопросе?
Мне нужно снять крышку раздатки, чтобы долесть к шестерне привода спидометра, той что на валу внутри сидит. Соответственно балка мне мешать будет. Можно ли открутить саму балку, и не откручивая торсионы просто свесить её вниз, чтобы она свесилась и висела на торсионах, чтобы подлезть ко всем болтам крышки корпуса раздатки и после их откручивания чтобы я смог снять эту крышку. Так как она же снимается подачей её назад, чтобы с вала карданного её сдёрнуть и балка соответственно мешать будет?
Заранее спасибо…

Доброго вечера Форумчане, помогите с вопросом по подвеске. Вчера купил сей автомобиль Terrano 2 2001 г.в. , вроде бы всё хорошо, но есть металлический удар на медленной скорости при выворачивании руля влево. При самодиагностике с другом выявилось, что стук где то посередине машины ( в районе лев. торсиона) Торсионы (оба) сильно просажены, и левый больше чем правый, лев. сторона практически лежит на отбойнике. Можно ли это исправить? С уважением!

Да не за что, пожалуйста.
Не поленись, сними торсионы. Вместе с балкой.
Иначе только время потеряешь и всё равно потом снимешь, сначала традиционно посквернословив.
Чтоб морду на отбойники не ронять, я подкладываю под нижние отбойники обрезки доски 40 мм, меньше опускать-поднимать придётся.
Это если на яме в гараже.
Ну если на подъёмнике - то ты самый счастливый человек!
В это время суток.

Добавлено after 29 minutes 12 seconds:

Конечно можно!
Легко! Но надо разобраться.
Поскольку машина относительно свеже - усталая, вряд ли кто там чево ковырял.
Я такую машину уже видел зимой, здесь недалеко.
Морда провисла - торсионы переставлять на шлиц.
Металлический стук - посмотри отбойник, есть ли он?
Или смотри, что может стучать об что при вывороте влево. (тяги, стабилизатор, ограничители поворота), .
Сейчас подтянутся нужные специалисты, и дадут нужные рекомендации.
Но ты пока сам проверь, наверняка при всём исправном и нормальной регулировке торсионов всё само рассосётся.

Всё понял, ограничители поворотов стерты, но на них не видно следов пробоя, отбойники на месте (почти новые), а вот на тягах и стабилизаторах какого либо сбоя не увидел, есть боязнь что торсион провернуло, и бывший хозяин сказал что это скорее всего стучит ограничитель поворота (заменишь и всё). Можно ли как нибудь определить провернуло в шлицах торсион или искать в другом месте?

Такого не встречал, но вероятно, при снятии торсионов и перестановке всё будет видно.
Тогда и думать, если что. Заранее бояться и действовать на опережение - себе дороже.

Спасибо буду пробовать , отпишусь что вышло.

Был сегодня в сервисе, сделали регулировку торсионов и машина немного поднялась стук не ушёл, мастер облазил всю машину снизу с монтажкой и смазал всё что можно прокачали в четверо как только могли ни одного шума и подозрения, потом мастер поехал со мной прокатиться по городу во все повороты он выходил и слушал, по приезду обратно в сервис подняли и опять излазили всю машину (не нашли). Пришли к выводу что какие то резинки ссохлись и трутся или ещё чего то от времени и стояка присохло, надо больше прокатать , промазать все резинки проникающей смазкой, и после этого будут смотреть. Вот я и в раздумье.

Где-то вроде писал, но у меня стуки были при поворотах в движении (чаще на щелчки похожие) - дело оказалось в недозатянутой балке между нижними рычагами, там приглядевшись было видно с одной стороны ее гуляние в месте крепления болтами всего-то в миллиметр.

Вот это уже ближе к этому, только мастер вроде бы всё прокачал и простучал, но всё равно буду смотреть. Спасибо за совет.

Регулировал торсионы, причина-морда просела, задомкратил раму, снял полностью балку, провернул в шлицах на один зуб внутрь-т.е. левый вправо, правый влево. Собрал, затянул анкерный до 8см(мерил от рамы) расстояние Н было в районе 3см, снова домкрачу, тяну анкер до 10см, расстояние Н 4см. Решил что надо было на 2 зуба перекинуть. Взялся за левую сторону. Сразу затянул анкер до 10см. Опускаю меряю Н и ох.....ю.... !!!! Оно аж 8 см с обеих сторон... В чем я ошибся?

Константин82

На сколько помню по своему опыту затяжки. Тянуть надо по очереди каждую сторону, помаленьку. Измерять Н на каждой стороне. На анкерные рычаги плевать. Там измерять бестолку. У меня точно по разному выглядывают. Возможно до меня на шлицах перекидывали или торсион менялся. Если выставлять один, а затем натягивать другой, то будет как ты описал, получается перебор или вообще хрень какая то.

Еще, для себя понял, что надо записывать Н при затяжке. Сразу видна зависимость как влияет затяжка одного на размер Н другого и на сколько еще надо подтянуть ту или иную сторону.

Без ямы ползать приходилось много. Без спешки, один раз заняться, пойдет.

на форуме Ниссан Ларго столкнулся с информацией что у Ларго и Террано/21/ торсионы взаимозаменяемы, и ЛАРГОводы любят ставить Террановские как более мощные... так вот один из владельцев выкладывал фото установки довольно мощных торсионов от Исузу Бигхорн на свою машину с незначительным изменением болтового крепления...
смысл как мне кажется есть - Террановсеие и стоят дороже и потоньше реально..
отсюда вопрос - на нашем форуме кто либо ставил такие эксперименты...?? и какие есть мысли по этому поводу???