Ситуевина, пичаль-тоска следующая:
R50 96г.в., td27eti, 227000км по одометру.
Закипел в дороге.
Когда остановился, перелил остатки антифриза из бачка в радиатор (понимаю, что надо было постоять остыть, но) доехал 1,5 км до магаза, постоял 10 мин и залил 5л антифриза.
Доехал до дома 50км без проблем и роста температуры.
Результаты диагностики:
На термостате задиры, видимо клинил.
Патрубки не могу сдавить после 3км езды.
Путем напяливания презерватива вместо крышки радиатора (выход на бачек заткнул) определено поступление газов в систему охлаждения, особенно на горячую.
Компрессия на холодную 36, 36, 34, 36,5.
Компрессия на горячую 37, 37, 34, 38,5.
Еще и троить на холостых начал.
Масло чистое.
Вал турбины не люфтит, вращается плавно, без затыков.
Свечи рабочие все.
2я форсунка скорее всего льет, т.к. чуть не продырявила руку, пока мерял компрессию (дунуло каплями дт из посадочного места свечи)
Внимание вопрос: стоит ли чинить, т.к.:
- изношен распредвал с втулками (привет избыточная компрессия),
- изношена ось клапанов (видел, когда клапана регулировал 20ткм назад),
- замена распылителей (лежат в запасе, руки не доходили; плунжерной паре год)
- газы (в лучшем случае прогар прокладки, в худшем, что скорее всего трещина в гбц, в еще худшем - трещина в стенке цилиндра).
...

Ситуевина, пичаль-тоска следующая:
R50 96г.в., td27eti, 227000км по одометру.
Закипел в дороге.
Когда остановился, перелил остатки антифриза из бачка в радиатор (понимаю, что надо было постоять остыть, но) доехал 1,5 км до магаза, постоял 10 мин и залил 5л антифриза.
Доехал до дома 50км без проблем и роста температуры.
Результаты диагностики:
На термостате задиры, видимо клинил.
Патрубки не могу сдавить после 3км езды.
Путем напяливания презерватива вместо крышки радиатора (выход на бачек заткнул) определено поступление газов в систему охлаждения, особенно на горячую.
Компрессия на холодную 36, 36, 34, 36,5.
Компрессия на горячую 37, 37, 34, 38,5.
Еще и троить на холостых начал.
Масло чистое.
Вал турбины не люфтит, вращается плавно, без затыков.
Свечи рабочие все.
2я форсунка скорее всего льет, т.к. чуть не продырявила руку, пока мерял компрессию (дунуло каплями дт из посадочного места свечи)
Внимание вопрос: стоит ли чинить, т.к.:
- изношен распредвал с втулками (привет избыточная компрессия),
- изношена ось клапанов (видел, когда клапана регулировал 20ткм назад),
- замена распылителей (лежат в запасе, руки не доходили; плунжерной паре год)
- газы (в лучшем случае прогар прокладки, в худшем, что скорее всего трещина в гбц, в еще худшем - трещина в стенке цилиндра).
...

Если есть где держать разобранный автомобиль - делать деффектовку и оценивать стоимость ремонта, если цена не устроит - купить другой мотор. Если все делать аккуратно и качественно - то машина простоит немало времени...

Согласен, о том и речь.
Друган r50 td27eti капиталил полгода, + то запчасти не те привезут, то втулки распревала замени после кривых мотористов, а еще не ясно как блок расточат...
У него денег ушло 120тр.
Я к тому, если рассматривать наиболее вероятный вариант (трещина в гбц), то ремонтировать голову смысла нет, ее менять надо. Ну а если уж делать, то заодно и распредвал и втулки менять, а это движку скидывать надо, а если скинешь, то и поршневую перетряхнуть стоит...
Кароч, сниму голову, если на прокладке явных дорожек утечки не будет, то опрессую голову...
Да неее...
Мотор по-ходу брать надо!....)))

Вот мы с мастером и прикидывали что с моим мотором делать (он масло жрал со страшной силой), получалось что проблемы с вариантами запчастей, да еще на мой год выпуска гильзы почему-то не шли, и т.п. По запчастям и работе изрядно денег выходило с непонятным итогом и временем на работу, тем более что разобранную машину у мастера держать долго нельзя было. В итоге заказал мотор у Злобного, недели за три мастер не торопясь переставил, перебирая навесным с двух моторов. Потом у старого голову скинули, глянули - один цилиндр задран, как и предполагали. Решение по смене мотора верным оказалось.

Давно брал движку у Сергея, с каким пробегом был, по чем?

Не суетись, компрессию ты мерил скорее всего не отключив подачу топлива(по этому избыточное), троит - льет форсунка, ты сам на этот вопрос ответил, масло чистое, если картерные газы не лезут со всех щелей, то у тебя в худшем случае лопнула голова, в лучшем дунуло прокладку. У меня обошлось заменой прокладки (она должна быть металлической многослойной ). Короче скиншь голову, все увидишь. А на счет пробега -для наших движков это мелочь, на моем 450000км а бегает как молодой, тфу тфу тфу.

Спасибо, все верно...
Так и сделаю, сниму голову...

Начало 2016 года, 93 тыр с доставкой, пробег 115 тык, в комплекте навесное (без стартера) и комп без косы.
За замену отдал 37 тыр, потом еще решали проблему с течью антифриза с маслоохладителя (весьма неожиданная проблема для нас была ), +5 тыр. Я этот маслоохладитель со старого мотора еле отковырял когда полез смотреть как он устроен, прилеплен наглухо на какой-то прокладке типа паронита, сухой и грязный...
Были еще проблемы, не связанные с самим мотором, я о них в разных постах упоминал: мотор пришел японский, а машина у меня европейская, соответственно аппаратура Зексел и Бош, мозги разные и датчик подъема иглы разного принципа работы. Все это победили вполне успешно, менять комп не хотелось потому что тогда чуть ли не всю электрику заново пришлось бы собирать. в твоем случае если брать от такой же японки, должно встать без проблем.

Снял голову.
По прокладке все чисто.
Есть трещины на фор-камерах (не критично), на 1, 3, 4 цилиндрах есть трещины м/клапанами (тоже не особо критично, бывают у многих, не факт, что текут), самое печальное, на мой взгляд, на 2м цилиндре есть выраженная трещина м/у фор-камерой и выпускным клапаном. По гбц вроде все.
По стенкам цилиндров, блок:
Все вроде ровно, местами даже есть хон, но во 2м цилиндре примерно на середине хода поршня есть горизонтальный задир, ногтем цепляю, проходит почти по всей окружности цилиндра. Что это может быть?

Прими как факт, строить догадки бессмысленно, самое главное - можно с этим жить или нет. Голову опрессовать, поменять кольца и думаю еще лет 5 можно ездить спокойно.

Всем доброго времени суток.
В общем:
Снятая голова сутки после снятия пролежала форкамерами вниз (ну в рабочем положении), обнаружил на трещине 2го цилиндра капли антифриза - приговор...
Тем временем нашел во Владивостоке "контрактный" движок 53ткм))).
Заказал его тест на стенде, результаты порадовали...
Приобрел его за 115тр. + тест 4500 + доставка 7600.
10.05.20 получил в тк., начал установку в авто.
11.05.20 запуск, проба.
Ездил остатки рабочей недели дом-работа, на выхи съездил к теще 460 км - вроде все норм.
Кароч, все мне не нужное, что осталось после замены продам.
Ищите в соответствующей теме.