Проблема такая, после полного остывания, запускаю двиг, он заводится и торитиспуская облака синего дыма, по мере прогрева , постепенно выравнивается и дальше работает ровно, последующие пуски ,пока мотор горячий без перебоев, также если длительно поработает на холостых, нажать на педаль газа выпрастывает облако синего дыма , потом набрав обороты дым пропадает,есть подозрение, что накрылся сальник на ТНВД и через него идёт подсос масла при работающем моторе и воздуха при заглушенном, возможно ли это?

Скорей всего так оно и есть

А возможно ли заменить сальник не мнимая насос, через лобовину ?

Lex123rus
Снимать насос и не надо,все меняется через лобовину,тема обжевана,поиск рулит.

Добавлено after 2 minutes 13 seconds:
Одно замечание,сальник устанавливается, заподлицо,не надо его пихать до упора

А свечи проверяли? Начать с продцедуры попроще.

Понял, спасибо , а номерок сальника не завалялся?

Добавлено after 2 minutes 28 seconds:

Свечи проверяли, работают как надо, есть подозрение что ещё может пузыри пускать помпа подкачки, но откуда тогда дым после работы на холостых?

А дым-то запах имеет? Даже дизель, пережевав масло, будет пахнуть маслом. Ну и если уж сальник настолько плох, то во-первых будет жор масла ощутимый, я полагаю не менее полулитра на тыщу, а во-вторых затрудненный пуск, поскольку в топливе будет воздух.
Исходя из предоставленных данных (проблем с запуском вроде нет) ставлю на льющие распылители. Несгоревшая, догорающая в выхлопной трубе соляра дает синий и очень едкий дым, аж глаза режет. Масло же просто воняет. Как раз троение может с прогревом пропадать.
Поэтому, прежде чем менять сальник проверь воздух в обратке. Одень прозрачный шланг. Это проще, дешевле и быстрее. Если сальник сосет воздух - то пузыри будут всегда.

Добавлено after 2 minutes 7 seconds:
А чтобы заменить сальник Через лобовину нужно попотеть либо сделать спецприспособу. Добровольно он со своего места не слезет, Да еще и вал надо не зацарапать, иначе новому сальнику конец придет..

Lex123rus
Номер сальника тнвд 16721-5 С900, это оригинал Ниссан,япония

О ,а вот за это, огромное вам мерси добрый человек !

Добавлено after 7 minutes 32 seconds:
[quote="VitalyaD"]А дым-то запах имеет? Даже дизель, пережевав масло, будет пахнуть маслом. Ну и если уж сальник настолько плох, то во-первых будет жор масла ощутимый, я полагаю не менее полулитра на тыщу, а во-вторых затрудненный пуск, поскольку в топливе будет воздух.


Всё так и есть,у дыма запах сгоревшего масла ,пуск затруднённый и торит минуты полторы, масло жрёт особенно на оборотах, например когда по трассе километров 90 в час прокатишься масло подъедает прилично

Lex123rus

Я бы еще проверил топливный фильтр и сеточку на входе ТНВД.При подзабитой топливоподаче насосу НД легче засосать воздух, чем топливо,и на горячем, на холостых, он бы троил.Поэтому склоняюсь к форсункам.

Добавлено after 11 minutes 7 seconds:
Lex123rus
У товарища подобные симптомы

Lex123rus
Компрессию замерь-тут уже износом поршневой пахнет.

Блин, куда ни ткни причин куча может быть,форсунки я не проверял, но судя по запчастям которые достались мне с машиной, старый хозяин распылители менял, потому как у меня лежат старые распылители в коробочках от новых DENSO вчера приехал сальник для Тнвд, теперь надо найти инфу по его замене не снимая насоса, а затем попробую снять форсунки и проверить их работу

Lex123rus
Распылители,распылителям,рознь,я и зексель брал,и денсо,3 комплекта,не работали как положено,пока оригинал не заказал,дорого,а что делать? В результате мог купить 2 комплекта оригинала,вот такой у нас Китай продают,оригинал кстати пришол зексель,внешне отличий от Китая нет,а вот распыл,да что распыл,Китай просто клинили.

+100500
Надо начинать с замера компрессии, похоже большой износ ЦПГ...

Ок , сколько норма по компрессии? И как можно поменять сальники клапанов не снимая головы?