Здравствуйте . Может кто знает или сталкивался, помогите разобраться . Смысл вот в чём поехал в отпуск на машине и забыл поменять (сказали в магазине что там втулки стоят) на рессорах саленблоки (теперь выяснил) . Дорога планировалась не менее 6000км , на последних 2000 появилась вибрация в нагрузку в накат пропадала , на 1000 при переключении резком , металлический стук . Но до дома доехал вроде как нормально . Выяснилось что стук , разбитый саленблок в рессоре . И уже дома необходимо было привезти кое что за 100км . На стоянке увидел лужицу под машиной оказалось масло с коробки в карданное соединение течёт и уже как бы путём мокро там и ещё вроде как с хвостовика моста тоже кидало , на баке видно . Может ли из за разбитых саленблоков такое произойти ? Так же интересует можно ли поменять саленблоки не снимая рессор ? И ещё решил все сальники поменять это : в мосту полуоси и хвостовик , в коробке оба выхода на карданы . Можно ли их поменять не разбирая всю машину ? Подскажите пожалуйста если кто знает .

нет. Связи между разбитыми сайлентами и течью масла из коробки никакой

нет. От моста рессоры отсоединять не надо, вытаскивать их на улицу отдельно от машины - тоже (по крайней мере у меня обошлось, хотя и пришлось мастеру покорячитсья немного), но в точке смены сайлента - придется, возможно ослабить и вторую сторону в некоторых случаях. Впрочем снять рессоры - не такой уж громадный гемор.

Проще снять рессору и спокойно на прессе или в тисах задавить сайлент. Давить аккуратно - обойма достаточно тонкая, может замятся, поэтому никаких кувалдометров.

Сальники менял. При замене сальника хвостовика вылезет очень неприятный тремор...

swat69
Согласен,проще рессоры снять,втулки маятника изнашиваются быстрее сайлентов,а про гемор это вы про обжатую наглухо распорную втулку? Или про откручивание гайки на фланце ?

Гайку открутить не проблема. Проблема вылезает когда начинаешь читать мануал После того как открутил гайку. Втулка - одноразовая. При откручивании гайки - необходимо менять. Замена втулки это считай средний ремонт моста с выставлением пятна зазора...

swat69
,не стоит особенно с этим заморачиваться,я делал по русскому мануалу ,для ваза,открутил динаметрическим ключем,заменил сальник,а при затяжке момент затяжки увеличил,не помню на сколько,5 лет назад было,все работает,а вот если втулка обжата на полную,тогда да,ремонт.

Нашел проблему. Кардан разбило, крестовину вначале одно ухо и теперь кардан . Если кто что знает про корданы на Датсун подскажите, но в другой теме. Я другую тему создам или поищу чего похожего.

Сергей2008
Если разбило кардан,то только замена .

Ищу уже. Ценник оказывается нехилый.

Саленблоки на коробку повлиять не могли т.к. там запаса хода на хвостовике сантиметров 5 наверное .

Сергей2008
берешь за 500 рублей террановский кардан, и отдаешь в ремонт карданов, там тебе делают за скромные 3-5 тыщ кардан без подвесного, прямой. катаешься и горя не знаешь.

Я когда хвостовик вытащил, был этому очень удивлен. Про то что можно без подвесного сразу подумал. Смущает то что его не просто так сделали.

Сергей2008
Купите с разбора кардан,вроде не проблема

Купил едет . просто мне не нужен весь кардан с подвесным (это примерно 10 000 руб) нашёл за 4 500 тот кусок который у меня разбило. Просто были карданы с Датсунов 2 ВД (счас точно не помню вроде за 2 500 весь) , охота сэкономить было и интересно было на вид видно было что участок с подвесным длиней а второй участок похож . Попросил измерить но результат измерения написали уже после того как купил , размер около того что надо ( уточнять не стал зачем людей отвлекать , брать всё равно не буду уже ).