Последнее время ездил в режиме пенсионера - зима, гололед, все такое. Недавно пару раз вынужден был ускоряться по полной программе по кик-дауну - мощный подхват идет ровно до 4000 об/мин, затем начинается сильное дерганье машины, как будто то ли не может перейти на следующую передачу, то ли топлива не хватает - автоматически педаль приотпускаю - все нормализуется. Пробовал крутить движок, стоя на месте - до 5000 и больше крутится без проблем т.е. без малейших подергиваний и перебоев.

В остальном все нормально - и тяга, и работа мотора с АКПП.

Что это может быть и как проверить?

Первая мысль - бензонасос? Поскольку я первый и единственный владелец машины, то могу сказать точно, что его с рождения (1998 год) ни разу не снимали, не чистили, не меняли - заводской стоит. Помирает?
Вторая мысль - АКПП? В прошлом году менял декстрон в ней с чисткой фильтра. Проверял его - уровень, прозрачный, нормально пахнет, никакого мусора или еще чего не плавает в нем.

По симптомам похоже!
Дак что может быть проще та!
Берем тройник,ставим его в подающюю магистраль,в свободный сосог выводим шланг прям к водителю на лобовину и вешаем там манометр!
Дальше в процессе реального времени смотрим что происходит с давлением во время глюка!
Какой пробег та?

.

Там топливный фильтр стоит на магистрали подачи? Просто лень искать по каталогам. Была подобная проблема на другой машине, топливный фильтр весил полкило, весь был забит. Поставил новый и все прошло. Новый бензонасос, если оригинал - то конский ценник, если китай, то может и не работать как надо или сдохнет быстро..

Duke Nukem

Где в моем посту написанно что надо заводить шланг в салон?
Вапще то лобовое стекло,у меня во всяком случае,оно так то прозрачное,и если снаружи прокинуть шланг и вывести его на лобовину прям снаружи,и приклеит к лобовому стеклу ,прям снаружи перед водителем,обычным скочем,то требуется шланга 80см и он хорошо так держится на скоче даж с манометром.это так то гуру идея и в теме ,,бензаносос,, все это исть!
Капот токо не закрывай доконца,а ток на один щелчек,для пробного прогона ничаво не случится!
Так то в реале пробек не большой,но ты может не знаешь
Поэтому я тебе тоже напомню и уточню
ЗДЕСЬ НИХРЕНА НЕ ЯПОНИЯ И ДАЖЕ РОДНОЙ БЕНЗАНОСОС МОЖНО УБИТЬ ОДНИМ БАКОМ С ДЕРМОВЫМ БЕНЗИНОМ!
Поэтому выводи датчик и смотри,отписывыйся нам
А там уже решим ,что у тебя с насосом и на что его менять


Добавлено after 5 minutes 8 seconds:
Re: Vg33e c АКПП - на 4000 об. под нагрузкой начинает дергаться
Millenium
Все ты правильно говоришь!
Но ты прочитай посты нашего вопрошающего?
Посмотрел!
Давай подождем ответа!
Хорошо!

Да есть топливный фильтр. Тыща рублей оригинал.
Бензонасос: под 10ку оригинал, полторы за дешевый китай, и 3,5 за Бош.

Ты обьясни,мне просто не понять этого?

Millenium, спасибо, начну с этого - после смены фильтра посмотрю на реакцию. Там вроде еще фильтр грубой очистки стоит прямо на самом бензонасосе - не помню точно так ли это, гляну, может его можно отдельно заменить... Заменю когда, протестю - отпишусь.

Duke Nukem
Вам предложили выход из этой проблемы!
Ну вероятный выход из этой проблеммы!
И попытаемся её решить,попробуйте все ж проделать процедуру предложенную выше,ну и отписать нам по результатам!

Duke Nukem я на VG33 в бак не лазил, поэтому не знаю как там. На 2.4 Террано 2 зато раз 5 бак снимал и насос. На насосе сетка внизу, теоретически она конечно может забиться. На фото видел насос от vg33 там тоже сетка. Предполагать там можно много чего, в теории и топливопровод нельзя исключать и электрическую часть. Фильтр просто самое легкое и простое поэтому я бы начал с него. И перед заменой фильтра лучше бы проверить, что в баке, может там взвесь дерьма и сразу забьет и новый фильтр. А то была ситуация одна ))) Пришлось бак снимать с машины, там грязь конечно же была, взболтали, слили, отстояли, поставили назад и машина вообще не едет ). Промыть качественно старый бак довольно трудно, тем более там ржавчина и отложения, в общем надо там руки прилагать. Грязь попала в топливопровод, забила частично его, забила фильтры, благо насос не пострадал. В итоге все пришлось полностью разбирать, промывать. Ремонт дело такое бывает одно сделал - другое сломал ). Лучше проверьте все комплексно.
Jane привет. Про одно и пишем, что теория тут не поможет Надо одевать робу и лезть в мазут ).

Полезу - куда деваться. У Патфайндера доступ к баку под откинутым задним сиденьем. Только вот я не помню - кажется бак там вообще пластиковый, так что, если так, то ржавчины там быть не должно. Но в любом случае визуально проверю и даже попытаюсь откачать для пробы чуть чуть бенза с самого дна - из отстоя. Замена сетки и фильтра - самое простое и очевидное дело. Даже если причина будет не в них - они не могут быть абсолютно чистыми за 20 лет эксплуатации на нашем бензине (машина с нуля в России) - в любом случае не пустая работа. Завтра же закажу детали (может даже в наличии будут - посмотрим).

ПС. Разумеется, меры безопасности при работе с бензином выполню.

Заказал фильтры - через 3 дня будут. Один - бочонок на магистрали топливопровода. Второй - в виде пластикового сетчатого мешочка, погруженного в бензобак, через которые бензонасос непосредственно и засасывает топливо.
Получу - поставлю - потестю - отпишусь.

Вчера заменил фильтр тонкой очистки топлива и за компанию воздушный (был подзасран). Бочонок фильтра тонкой очистки нашелся под брюхом ровно над шишкой заднего моста. Сегодня погонял машину - покрутил со светофора мотор - все нормально стало: до 5500 оборотов раскручивается четко и ровно под нагрузкой без всяких подергиваний и рывков!
Сеточку в бензобак пока заначил про запас - необходимость лезть в него отпала.

Всем спасибо за внимание.