Добрый вечер! Провел процедуру свапа qd 3.2 Eti (со всей электроникой)в мистраля на мех ТНВД, в процессе заметил интересный нюанс, в коробе воздушного фильтра создается давление, хотя должно быть разряжение Работе двигателя почти не мешает, но очень интересно, откуда берется давление до турбины ? (сапун отключал, ничего не меняется).

Кто первый спросит про правильность подключения патрубков турбины?

Патрубки турбины подключены правильно, да и турбина тут не причем, потому что дует из впускного коллектора. ЕГР кстати ампутирован полностью, но это ничего не изменило.

А как ты установил, что там давление?

Дык как бэ из него и должно дуть, ибо в него уже подула турбина
Или мы впускным коллектором разные детали называем?

До турбины должно быть разряжение, после нее - давление

А как ты объясняешь - дык мухи, мед говно и пчелы - все в куче

Снимаю интеркулер, подставляю руку ко входу во впускной коллектор и видно что дует от туда а не задувает туда.



Ок, объясню по другому. Во время штатной работы двигателя до турбины создается разряжение, после турбины и далее уже есть давление. Теперь о том что происходит у меня:
1) Из бочки где стоит воздушный фильтр выдавливает воздух, хотя по логике выше написанного его туда должно всасывать.
2) Снимаем патрубок со входа на холодную часть турбины, там должно быть разряжение а у меня на оборот от туда выдавливает воздух (происходит только на холостом ходу) и да, вход и выход на турбине я точно не перепутал.
3) Снимаем патрубок с выхода интеркулера и входа во впускной коллектор, подставляем руку ко входу на впускном коллекторе и от туда выдавливает воздух (хотя понятное дело что его должно всасывать туда, и опять же все происходит только на холостом ходу).

Теперь вопросы:
1)Может ли такое быть из за не правильной настройки клапанов ?
2)Если такое является не следствием не правильной настройки клапанов, тогда что это ?
3) Зачем на террано в кузове р50 ставили резонатор сразу после воздушного фильтра ?

Чудеса какие то
Я однажды на ХХ на QD решил ладошкой шнорхель прикрыть
Там сосет так, что аж от души
Сцуко, кирпичей отложил полные штаны и с тех пор руки не сую, туда, где разряжение.....

Если турбина все правильно работает на ум приходит только вариант, что впускные клапана открыты на такте сжатия, выпуска....

В основном для подавления звука всасывания. Хотя в некоторых источниках утверждается, что для сглаживания пульсаций давления для корректной работы ДМРВ.

Добавлено after 1 minute 12 seconds:
Re: QD 3.2 Eti. Создается давление в коробе фильтра, почему ?

Стоп, а откуда тогда двигатель берет воздух для работы? Из выпуска?

Mr_Gray
Ну может они и на такте впуска открыты, и на такте выпуска не до конца закрываются

Dex
Сделай видос со спичкой, как ее задувает

Все равно суммарный баланс должен быть отрицательным - воздуха влетает больше, чем вылетает.

Mr_Gray
Я чую, что там хрень какая то глупая.
Либо ТС как то неправильно объясняет, либо одно из двух
Ибо не может конечно дуть из выпуска

Мысль еще. ЕГР ампутирован полностью, это значит, что трубка от выпуска к впуску выкинута и заглушена?

Вот судя по всему я с этими пульсациями и столкнулся. Такой же эффект наблюдается на второй аналогично свапнутой машине. Откуда эти пульсации берутся, если на 2.7 их нет, а 3.2 с 2.7 механически одинаково сделаны ? Думали такой эффект возникает из за немного странной формы впускного тракта, которую пришлось делать из за нежелания переваривать выход на турбине (на 3.2 он смотрит в низ а не в верх). Однако переварив его на второй машине этот эффект сохранился.



Трубка ЕГР ампутирована, на выходе с турбины и на впускном коллекторе стоят заглушки. Но это ни как не повлияло.

Dex
Ну и чо, если приложить ладошку к впускному коллектору, ее не присосет, а наеборот, будет воздух выходить в щели и ладошку отталкивать?

Вот слово пульсации лучше это описывает. Когда ладошкой перекрываешь впускной коллектор то как бы присасывает к коллектору и через секунду отталкивает воздухом который от туда выходит. Кстати про шноркель, в шноркеле это уже не чувствуется и засасывает туда все как в пылесос.

Было такое, когда седло впускного клапана на одном цилиндре треснуло и частично высыпалось. На атмосферном, правда. И на ТД23.
Но там конкретно выхлоп в воздушный фильтр дул. С характерным бубнением.
Регулировку клапанов провести рекомендую...