У мну один клапан, и он с черным колпачком (эх и за..лся я снимать этот калпачек)

А у мну два С чёрным стоит в горизонте, а с зелёным вертикально

LB426

Не, с шайбой такие фокусы не связаны. Это дозирующая шайба, совсем на другие вещи влияет. Клапан это или его седло, сто пудов. Надевай гондурасы на трубки и крути с отключенным клапаном. Вопрос ведь не в том идет или нет соляра, а в том, перекрывает ли клапан.

Чудится мне, что пока ТНВД не снимешь и не осмотришь головку с пристрастием, не разберешься что за нафиг.

Надо купить хорошую кроличью шапку. При остановке затыкать ей воздухозаборник. Правда надо капот открывать. Зато какой имидж можно заработать!

шапки может маловато быть, главное чтобы не лопнул корпус фильтра, тогда айлюлю

Походу без снятия и разбора ТНВД я не обойдусь. В связи с этим вопрос: кто нибудь подскажет номер комплекта прокладок для ремонта насоса? И вобще какие запчасти в любом случае меняются при разборе ТНВД.

LB426

А зачем ты его разбирать собрался? Головка снимается просто, сидит на уплотнительном колечке многоразовом. Больше ничего разбирать не надо. Снимешь, осмотришь, продуешь и в зад поставишь как было.

Konoval
Ты сам то разбирал Тнвд без снятия?Человек не в теме - раз такие вопросы задает.

Добавлено after 30 minutes 49 seconds:
LB426

Без снятия не обойтись.

sergio1956

Разбирать без снятия, это как? Даже и не пытался бы. Я писал, что открутить головку это не значит разобрать ТНВД и никаких ремкомплектов при этом не надо. Вот и спрашиваю, зачем его разбирать то? Открутил головку, осмотрел, продул, поставил обратно как было.

Ну так и я про открутить головку,с риском уронить и потерять пружину.Попадание сора,совмещение гнезд и направляющих пружин,плунжера.И все это вниз головой,между шлангами и проводкой.Смысл?Плюс,если снимается насос сделать ревизию,заменить все прокладки - насосу то хрен его знает сколько лет.

sergio1956

Чето мы друг друга не понимаем. Ну и ладно. Суть снять ТНВД и открутить головку для проверки. Ну а ревизию пусть сам ТС решает, делать или нет.

Я бы еще до откручивания головки покрутил руками и посмотрел, закрывает ли клапан. Делал так летом, но по другим причинам. Заполнил солярой, заглушил трубки чтоб не выбегала и крутил. Клапан можно от батарейки ноутбука запитать. Я вообще соединил парочку батареек от телефона и подключил клапан. Надел шестерню с болтами и крутил руками. Смотрел как плюются штуцера и в каком порядке. Напряжение с клапана снимаешь и все, ничего не плюет. Значит клапан закрылся как положено.

LB426
как у тебя дела,выяснил причину?

Неа, так и катаю пока теплые деньки не придут, там полезу снимать и разбирать ТНВД, глушу пока скоростью... Как то даже уже привычно стало и проблем не доставляет )

Форумчанам привет!
Недолго получилось у меня покататься на условно исправной машине, все это время так и глушил передачей, думал потяну до теплых весенних деньков, ан нет... Драндулет снова застучал, после очередной заправки поехал на дачу и через 7 км начал сначала тихонько потом все сильнее, пропорционально возрастанию стука уменьшалась тяга. Вобщем в щадящем режиме доковылял до гаража, машина еле едет но не дымит, зато запах непонятный жженым маслом чтоли или х.з чем но дыма сизого нет больше даже белый...
Снял тнвд, принес домой и....

Сеточка, которая внутри болта обратки стоит, оказалась засоренной! Отсюда логика подсказывает у насоса высокае внутрикорпусное давление а от этого раннее опережение впрыска, ну и отсюда детанационный стук!
Потом полез дальше....

В канале клапана отсечки торчит кусок сетки! Оказалось что сеточка которая установлена внутри корпуса плунжера засралась, потом после очередной перегазовке (тогда когда первый раз машина застучала, я после смены топлива (думая что дело в топливе), несколько раз прогазовал двиг до отсечки! и стук тогда пропал, зато именно в тот момент авто перестал глушится) ее видимо оторвало давлением от обоймы и она улетела под клапан, который не смог закрытся от этого!
Так вот сеточку и обойму я достал, хотел заменить на ранее заказаную мной а она оказалась не такая

Номера той сеточки которая должна стоят в корпусе плунжерной пары я ни где не нашел! Может есть у кого инфа?
Пока почистил и припаял ее к старой обойме...
Внутри корпуса насоса как то грязненько, мусора нет но все детали в черном налете, помыть бы но разбирать его дальше я очканул!

По итогу все собрал вставив обе сеточки в насос и заменив некоторые медные шайбочки, седня поставил его на машину, зае...ся совмещать метки...
Кто нибудь знает номера распылителей для форсунок на атмосферный ТД27 ?
Снял форсы а вот с распылителями не знаю какие брать...
Вобщем как с форсунками решу буду пробовать заводить.
Что ожидаю:
1) глушится должна в штатном режиме (клапону теперь сетка не мешает)
2) раннее опережение впрыска должно пропасть (сетка обратки прочищена) а вместе с ним и стук.
3) тяга должна увеличится (почистил же я сеточку в плунжерной паре, а она п...ц было засрана)
Вобщем пока не завел, догадки остаются догадками...