LB426


Наобум - проверить сцепление.

Проверить сальник приводного вала ТНВД.

1 - должна.
2 - не факт,если у тебя насос в таком состоянии (грязь), то ,возможно, и редукционный клапан может глючить (заклинил в закрытом состоянии) отсюда и раннее опережение впрыска.
3 - должна , но грязь в ТНВД недопустима.Если нет возможности разбора и очистки в сервисе,я бы попробовал почистить Винсом.

Еще очиститель карбюраторов хорошо всякую грязь отмывает

Все поставил на место, и только с полным газом на 2х цилиндрах кое как она запустилась!
Заглушил снова, решил свозить форсунки на диагностику, когда снял было видно что 2 из 4 форсунок не работали, на диагностике в дальнейшем это подтвердилось! Засор корпуса форсунок! Прочистить так и не смогли! Пришлось менять 2 форсунки. И заодно поменяны распылители и отрегулировано все на 110 атм, щас тачко исправно заводится с пол оборота, не дымит, и едит 135...
Вобщем доволен как слон! А ну и глушится в штатном режиме!

Засор корпуса форсунки ,наипали вас сударь,нечему там засоряться,на тд 27 атм.идут 113 распылители.

да нет, врят ли! Мастер при мне давил на форсунки до 300 очков, а они хоть бы каплю показали!

Чего давить то? Они разборные полностью ,разобрал промыл,прочистил,продул.

Так само собой форсунка разбиралась! Засорено где то в корпусе, и отмачивал и воздухом дул и проволочкой ковырял, осталось только попробовать прокалить корпус форсунки, но боюсь отпустить металл...

Кто подскажет,после замены тнвд,мотор перестал останавливаться сразу ,задержка сек.5-20, заметил напряжение на клапан,12 в,после поворота ключа падает до 2 х вольт,и двигатель продолжает работать, после останавливается,вопрос: откуда берутся 2 вольта на клапан ,может есть у кого схема питания на клапан?

александр 38

Я бы снял и почистил клапан отсечки.

Возможно с эл.клапана обратки (проверить разьемы).

Добавлено after 4 minutes 11 seconds:
александр 38
По двум вольтам.Чем проводишь измерения ?Если цифровым мультиметром - возможно просто наводка.

sergio1956
Проверял вольтметром,советским ещё,на клапане обратки напряжения при горячем пуске сразу пропадает,а на клапан отсечки,после поворота ключа показывает 2 в,дело в том что тнвд после ремонта,Дизелист хороший,звонил,объяснил,говорит что на стенде проверял отсечку,так ведь и клапан глушит авто,когда напряжение 2 в вдруг исчезает ,просто интервал времени разный,от куда там эти 2 в,после выкл.зажигания?

Добавлено after 4 minutes 2 seconds:
По схеме получается что провод идёт на предохранитель,надо там проверить вольтаж.

александр 38
У нас клапан обратки управляется блоком ЕГР.В его схеме стоят конденсаторы по питанию.Возможно - оттуда.Попробуй отключить блое ЕГР.Не поможет - смотреть по схеме цепи ,не отключающиеся при выключении зажигания :часы,сигналка,ну и тому подобное.Если сильно напрягает - поставь пока дополнительное реле.

Добавлено after 3 minutes 58 seconds:
александр 38

Так и там будет.До тех пор ,пока не отключишь неисправную цепь.

Добавлено after 17 minutes 16 seconds:
александр 38
Попробуй заглушить ,снимая предохранитель.

sergio1956
Егр нет у меня,тд27 атм

Добавлено after 1 minute 37 seconds:
Вот я тоже думаю на сигу

александр 38
А клапан обратки электрический ?

sergio1956
Да,ноо,на нем нет напруги при горячем двигателе,только на холодном проверял.

александр 38
Да,малеха попутал.На Т1 управляется блоком накала.Но принцип тот же.
Пробовал остановить двигатель,вытащив предохранитель на клапан отсечки ?