во во...мой 87 года, рама как ни странно абсолютно жива...кузов не совсем =)))

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

а вообще первые впечатления, откатал на машине месяц, и где то 4-000...имел трабл с проводкой, с ЕГР (или ЕРГ =), менял бензопровод, теперь вот кончились тормоза и гидравлика сцепления....ну и малость гремит подвеска...и как обычно выпускной коллектор...но при этом все ехает, и самое главное доезжает туда куда надо =) а глобальных слабых мест иенно террано пока не обнаружил, обычные косяки уставшего японца =)

у всех машин есть слабые места. единственное существенное слабое место по-моему - автомат. а все остальное - предмет для торга (большого или маленького).

Слабое место - рама в задней арке...

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

И вид изнутри:

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Лечится провариванием трещины, накладыванием заплаток и последующей антикорной обработкой. Мне варил Саша-Диско, респект ему и уважуха!

Добавлено спустя 54 секунды:

Заплатка

Краску зачистил, гнилые края пообкусал, отрезал болгаркой, потом изготовил мет пластинки нужной формы и размера, приварил к ним проволочки, чтобы можно было за неё держать, просунул пластинки внутрь порога через дыру, держа за проволоку притянул к внешнему краю порога и прихватил эл. сваркой, проволочки отломил. Так отверстие закрылось, заплатка получилась изнутри. Снаружи сам делать не стал, отдал в сервис (лучше бы сам делал, по крайней мере антикор, через два года ржа полезла наружу через трещину в шпатлёвке).

_ из оцинковки хорошо делать такие вещи

А оно им надо на машине старше 15 лет да еще и недорогой.

Слабое место ИМХО - это то, что постоянно ломается. В Террано таких мест практически нет.Достаточно один раз грамотно перебрать узел и можно быть уверенным, что он не подведет. Ценится он своим надежным дизельным двигателем и хорошей ремонтопригодностью. Если человек думает, что покупая Террано он забудет про ремонты, то он жестоко ошибается
А вот места, которые нужно эксплуатировать аккуратно есть, как и у всяких машин. Прежде всего это АКП. Желательно прочистить радиатор АКП и заменить дексрон со снятием поддона и читской (лучше заменой) фильтра. На дизеле в первую очередь проверить наличие сетки на топливном входе ТНВД и желательно заменить ВСЕ топливные шланги. Я себе поставил прозрачные - здорово видно подсос (если сужествует) воздуха. Фильтр воздушный для ТД 27 ИМХО маленький, и часто забивается.

Я бы хотел отметить проблеммные места, для пожилых машин. Сальники в передних ступицах на 12-15 летних машинах практически мертвые. Тормозная система (ГТЦ, и поршни супортов )также подвержены коррозии и как правило требуют серьезной ревизии. Подушки кузова и ДВС как правило под замену. Автоматические ХАБы не любят влагу, которая попадает в ступицу из-за дохлых сальников. Нижние рычаги часто страдают от болтов СПУ (подобие ЛИНКов), которые скрипят жутко. Подвеска, не смотря на простоту имеет подвох - после более менее сурьезного ремонта (начиная с замены шаровой) требуется делать сход/развал, вернее развал.

По кузову и раме - Имхо все зависит от региона, где машина бегает, но то что кузов слабый и часто трескается в районе подкрылков и ног водителя -100% правда. Дверные петли - это тож фирменная слабость 21х Тирок. Калитка у всех как правило разболтана. Капот частенько гремит, опять же из за разбитых креплений. А в целом - хороший, крепкий и недорогой внедорожник.

У меня внепланово потребовала замены лишь сгнившая топливная магистраль вдоль рамы, всё остальное ниразу экстренного вмешательства не требовало. Наиболее слабые места (это понятие относительное, т.к. всё остальное почти вечное): Компоненты рулевой трапеции, особенно втулки маятника; хреново работающий механизм авторегулировки барабанных ормозов; слабые передние сидения; по кузову это отрывающаяся морда и стандартные дыры под задним сидением и в задней части порогов.

на колёсном диске прослаьлены посадочные места. как залечить?

Ну это наверно лучше к токарю обратится высверлит и сделает новые седла я так думаю

Также слабоватое место - жгуты проводов силовых, после замены генератора задел какой то из этих проводов и пропало питание на панель (при включении зажигания не было никакой иллюминации на панели приборов) и вообще ничего не работало, ни подсветка ни поворотники, аварийка, ни обдув ни магнитола, после передергивания соединений в жгутах все ожило, думаю добраться до проводов зачистить контакты, кое где фишки сменить чтобы нормальный контакт был. Еще сдох ваккумник не работает, тормоза очень тяжелые.

слабые места, это или болезни или просто статистические данные, в результате которых появляется список узлов для первичного осмотра (дефектовки)

1) чашки СПУ, чашки тяги сжатия/отбоя, сайлентблоки в этом узле (80% машина на вторичном рынке почему то с косяками в этом месте)
2) сайлентблоки задней подвески. так как террано надежный, все на это надеются и убивают подвеску в жуть.
3) рама (задняя часть, кронштейны подушек, кронштейны пружин, внимательный осмотр рамы в районе кронштейна передних амортов, на трещины)
4) кузов (пол в ногах передних пассажиров, под сидениями задних пассажиров, пол в багажнике в местах стыков элементов, крепление передних лонжеронов к моторному щиту, обязательно усилители порогов, пол в местах кронштейнов подушек кузова.) смотреть машину с помытым днищем, и первым делом смотреть из под днища.
5) слабым местом считаю штатную шумку (под ней вся влага копится, и вся гниль на кузове, диагностировать сложней всего)
6) провисание дверей почти у каждого )
7) автоматические хабы ( многие забивают на их обслуживание и своевременный ремонт)
8) LSD в мосту ( опять же слабое место, очень много машин со ухойдоканным механизмом. в принципе слабое место не из-за инженеров, а из-за торговцев масло. а точней отсутствие толкового масла для LSD)
9) ручник на дисковых тормозах. (сам механизм и тросы, умирают на ура)
10) передний тормозной контур (суппорта, пыльники часто рвутся, поршни умирают из-за этого)
11) слабое место самое главное. нежелание заниматься автомобилем. многие террано приходят убитым через 3и руки. а смысл в том, что мало кто хочет ремонтировать террано, все в основном катаются и убивают только.

Так что если и смотреть/покупать машинку, я советовал бы у знающего человека. Кто о террано не по наслышке знает. тогда и подскажет и поможет, и большинство косяков убрано будет. а так, из-за пункта 5) очень часто нельзя диагностировать гниль кузова вовремя.

Это вообще любого б/у автомобиля касается, многие просто ездят, а как только начинаются любые проблемы, быстренько продают, чтобы не вкладываться в ремонт.

EvgenSib
я заметил что в террано это очень острая проблема. все думают что машина японская и очень надежная, а потому надо убивать её без всякого ремонта и ТО.

Numme
это про любого японца можно сказать, действительно ухоженных не так уж и много, при всем выборе, а сейчас их с каждым днем все меньше и меньше