Всем доброго времени суток! Приобрел r50 два месяца назад.
Перед перегоном домой заменил масло и поставил ручные хабы. Больше ничего не делал.
Пока ехал , расход приятно удивил : 10л на 100 , при скорости 90-120.
Сейчас же по городу наверное больше 20ки. Это ни в какие рамки! !! Мой старичок 92го 13 на 100 по городу!
Перед продажей чел продавец менял и 1ю форсунку и насос. Старый насос он продал, форсунка у меня.
Тяга -прет как глухо слепой!
Передок (ауто, 4вд) включаю по мере необходимости , езжу в основном на заду.
Хх обороты 600 , диз. раскручивается бодро , при включении коробки обороты держит , не падают.
Накат легкий .
Скажу сразу, в поиске нет конкретики: т. е. для уменьшения расхода - сделать то -то и то-то.
По наблюдениям:
1е. Горячий дизель заводится как бензинка.
Если сразу заглушить и завести без паузы- то нормально.
2е. По ощущениям, коробка в режиме ауто затягивает переключения: ну как при включенной кнопки power. В остальном пока вроде нормально все ( кроме расхода конечно)


На простой аппаратуре понятно что делать и что влияет, а с этой не сталкивался.
Ощутимо бьет по карману такой расход , когда цена 48.1р

Муж домой в хлам приходит, жена:- Ты где был скотина такая!
-На кладбище.
-Что , кто-то умер (сочуственно-удивленно)?
- Не поверишь, говорит муж , там ВСЕ умерли.

У тебя он еще и прет.
А у меня и расход зимой 21-25, так он еще и не едет как хотелось бы.
Я бы не заморачивался расходом если-бы был доволен тягой. хотя наш ценник 39,9р-41,2р

Да , прет, но расход мать его. У меня шишига д-243 - без турбины 24-25, поставил турбик недавно стало 20-21.
Как говорится ...почувствуй разницу!
Завтра начну с малого , интернет всем в руки.
Сделаю для начала масляный генератор.

timanser
А лечить пробовал ?

Это ненормально. должен запускаться от прикосновения к ключу.

Возможно, проблема как раз в коробке. А может просто газульку сильно давишь.

Вот и я думаю про запуск , странно как то.
Первый раз такое вижу
2. Вообще-то у меня подозрение на тпс. На старом дрочил его , так вот: если вольтаж завышен , то и переключения двигаются в поздно.
Вывел на 0.22 и по сей день так. У Коса тогда спрашивал, сказал он ,что страшного ни чего нет.
А на этом даже не знаю где оно , говорили что на педальке , а как и что ... не сталкивался.
Поиграть бы вольтажем, думаю вывел бы без проблем.
Mr_Gray
Подскажи процедуру , если в курсе.

Здесь TPS не управляет коробкой. Проверь сопротивление по мануалу. Но если двигатель работает без провалов во всем диапазоне - то он точно исправен. Датчик на педали, на нем 3 контакта. Подключаешь стрелочный омметр к среднему и одному из крайних выводов и плавно нажимаешь на педаль, сопротивление должно так же плавно меняться от 0.4 до 4 кОм.
Насчет плохого запуска на горячую: после какого интервала плохо заводится? Варианты - просто не греешь свечи, считая что двигатель горячий, подсос воздуха, износ плунжера.

По 1му. Лезть под торпеду , или наруже где-то выход есть ? Проверять в омах , или вольтах. (вижу что ты написал)
Идет маленький провал при нажатии в начале движения , как-бы свободный ход в несколько мм , а может и больше ( даже как-то не привычно )
2е. Вроде писал , ну да ладно.
1. Холодный: все в порядке: свечи отработали - завелся без проблем.
2. Горячий: заглушил....-завел сразу без отработки свечей....с пол пинка.
3. Горячий: заглушил....-завел через 5-10 сек. завелся как бензинка ... оборота 3 -5.
4. Горячий: заглушил....- через 5-10 сек. с обработкой свечей. ......- с пол пинка.
Плунжер отпадает.
Старый по фиг , прогретый с пол пинка, через любое время.
На свечи смотрю , например с утра. А бывает и не смотрю , просто по щелчку реле.
Щелк и пуск.

Ну тогда все нормально.

Да не привычно блин ,...ведь есть есть с чем сравнить