Вопщем, появилась такая фигня еще пару лет назад: глушишь машину, потом пробуешь ее завести - куй, при повороте ключа все лампочки горят, но ни каких звуков стартера нет. Потом заводится. Думал клеммы гавно (они действительно были гавно), по прошлой осени поставил свинцовые камазовские. Думал все хоккей. Но шиш! Наступило это лето, жара и снова вернулась проблема.

Может себя вообще не проявлять. В холодном виде при старте в гараже - вообще ни разу! Да и при старте уже постоявшей машины не припоминаю чего-то. Самый частый случай проявления: на горячую, примчался куда, запарковался, заглушил, тут понадобилось сразу же завести и перегнать - куй. Лечения по факту даже нет. Просто сидишь: повернул ключ раз - тишина, повернул ключ второй раз - тишина, повернул ключ третий раз - вжик, завелась. Т.е. ничего не надо не пинать, не крутить, просто пробуешь раз за разом. В какой-то очередной - само заведется.
Заболевание стало прогрессировать. Нужны срочные меры.

Только вот это чего может быть такое?

при повороте ключа челщек есть? если есть по проверяй втягивающие... если нет то проверяй проводку (контакты, может реле сигнализации)

Щелчка нет. Сигнашка - чисто для шума - не блокирует зажигание (кому на рех нужна машина 98-го года?)))

Мысль была - может плюсовой кабель на стартере отгнил - он же внизу где-то?

Недавно лечил такую беду... Во втягивающем отгорела от клемы втягивающая обмотка, а удерживающая целая. Заменил втягивающее, теперь всё гуд.

Как точно это продиагностировать? Только разбирать? Это сложно - много времени занимает?

Для начала проверь цепь ингибитора.

???
А что такое цепь ИНГИБИТОРА?!! У меня оно есть?

Ишшы, ишшы, должон быть!
Если есть автоматическая трансмиссия, то есть и ингибитор.
Это реле, блокирующее запуск стартера в любых положениях селектора АКПП, кроме P и N.

а где эт реле, а то у меня машина заводится в любом положении

, у меня R20. Спрашивай владельцев R50.
По проводу от втягивающего можно отследить.

Последние несколько лет трахался из-за протекающей мембраны регулятора давления топлива, соответственно, постоянно долго молотил стартером для заводки. От этого могло втягивающее пригореть?

И глюки происходят как правило в жару на конкретно разогретом движке. Это имеет значение?

Duke Nukem
если как господин физик говорит,с ингибитором все гуд
то смотри провода
плюсовои разумеется
минус та у нас корпус
если с проводами все гуд
то снимать и диагностировать
тут может быть и износ пятаков втягивающего
но по твоим симптомам
в легкую может быть и просто тупо износ щеток
стартер у нас простои ,и если никаких экстремалных кз в проводке не было
то токо вышепредложенные две причины могут быть
тупо от времени и износа
втягивающее у нас можно перебрать если желание есть,оно условно неразборное
я вон уже шестои год гоняю на родном перебранном
щетки тоже без проблем меняются

Добавлено after 7 minutes 27 seconds:
хотя втягивающее навряд ли
ему в принципе посрать,горячии или холодныи движек
тут похоже все же больше на проводку,причем где то она подвисает на горячую

Начну с проводов.