Подошла замена антифриза ,первый раз менял на СТО ,так они там пол-часа искали сливную пробку на блоке ,кое как отвернули ,а я , блин горелый ,не запомнил точно местонахождения. Мотор турбодизель ,на радиаторе сливной пробки нету ,сливается через открученный патрубок ,но , то что в блоке остается надо тоже слить .Кажись сливная пробка где-то за масляным фильтром ,но я уж и так и эдак и на эстокаде и сверху ,вроде вижу там болтик за фильтром , а дотянуться -никак .Может колесо надо сымать?А может это не он?Я уж думал дурацкую думу при смене масла,когда фильтр отверну-дотянусь ,но надож промыть по человечи,а это опять заливать-сливать масло ,чтоб промывочную воду прогнать .Кстати имеет ли смысл при промывке использовать "спец химию"?Была залита жижа АГ(зеленая),купил Кастролл синий .Благодарю за подсказки .

Пробка там где ты ее и искал под турбиной. Но чтобы открутить нужны руки фокусника.

Хотя и еврей ,но не Копперфильд .Что же делать .Может гибкий вороток нужно купить?

Мне на СТО откручивали. Снизу подлазили от коробки без каких либо воротков. Накидной ключик и руки.

Вряд ли накидным можно - это точно фокус. Вообще то головкой, карданчиком и длинным воротком

Да, снизу сто пудов не подлезть(у меня),а то что предлагается -так и думал сделать ,видимо через колесную арку надо лезть к тому же ...

Нужно скинуть передний фланец переднего кардана - четыре гайки, делов на 5 минут. Открывается нормальный доступ, можно открутить головкой с короткой трещеткой.

Не надо кардан отстёгивать. Нужно снять щитки турбины и сверху вдоль моторного щита рука с ключом спокойно проходит до пробки.

фотка.

В автосерыисе , через спец.установку поменять охлаждающую жидкость не пробовали. И с пробкой возится нанать, т.к. аппарат прогоняет через всю систему новую жидкость .

Об чем речь , товарищь ? На СТО ОЖ поменять ? Спасибо за совет , я лучше сам все промою так ,как мне ни один аппарат не промоет .Удачи !
YAV и dizelist спешил СЕНьКС!!!

После БОДИЛИФТА 6 см, спокойно можно менять масляный фильтр и сливать антифриз.
Я думаю, что бодик 6 см надо было заводом изготовителем делать.
До этого приходилось привлекать знакомого проктолога к данным действиям )

Да только по этой причине стОит бодик делать .Я раньше масло всегда без съемника фильтра менял(думал он туды не влезет) , так ,каждый раз как на войну шёл ,дюже неудобно фильтр стоИт . Буду теперь много думать на тему бодика ,тем боле что сам типа- лифтер

Под номером 2(см. рисунок) - это пробка-заглушка, которая установлена для нетурбовых версий, а у турбовых в это место подходит шланг охлаждения турбины(если не ошибаюсь). При смене ОЖ у нетурбованных моторов лучше выкручивать пробку №2, так как она установлена ниже пробки №1. В этом случае возможно, что будет обеспечен более полный слив ОЖ с блока. В блоке дофига антифриза, чуть с эстакады не смыло
Менял я себе охладуху годика два назад. Надо вот уже ещё раз поменять.

Расскажу ,как у меня решилось ,наверняка кому-то сгодится ,да и опыт не лишний будет для кого-нибудь .А то- на СТО надо менять

Домкратим до вывешивания левого колеса,сдергиваем его , открепляем кожух защиты моторного отсека(4 пистона) теперь смотрим на соединение приемной трубы глушителя с двигателем ,скашиваем взгляд чуток вверх от него и вправо - вот и заветная пробка слива ОЖ . Но просто так она не дастся .Берем удлинитель трещетки в кол-ве двух штук ,на него карданчик ,на него головку на 12 и аккуратненько пока без самой трещётки нахлобучиваем головку на треклятую пробку .Попали? теперь трещеточку подсоединяем и с усилием откручиваем . Пробка имеет конусную форму ,потому никаких там шайб-прокладок нема .При отворачивании лучше надеть очки , ибо жижа бьет струей .При закручивании я брал длинную головку на 12 ,просовывал руку на сколько мог и вслепую наживлял(после третьего раза наживляется влет )Не забываем при замене ОЖ откручивать правый патрубок от радиатора(сверху,т.к. снизу з@Iпешься прикручивать назад) , патрубок опускаем для слива жижи с радиатора , не забываем его пролить простой водой для удаления всей ржи .Третий момент -откручиваем Аккум и снимаем расширительный бачёк . Вы удивитесь кол-ву вышедшего говNа , когда будете его промывать под краном .
Итак купил промывку Ликви Моли для антифриза, залил в старый,помолотил30 мин ,слил .Радиатор до чистой воды я пролил 30! литрами простой воды с блока лилась реально рыжая вода , такая , что в тазике дна не было видно .Затем до почти чистой воды с блока мне понадобилось повторить процедуру слива-залива-молотилова по 20 мин с обычной водой аж 4 полных цикла.Каждый раз дополнительно проливал радиатор . В окононцовке залил антифриз кастрол , и очень остался доволен , увидев сколько дерьма вышло из моего друга . Удачи на дорогах !