Господа, вопрос.
Раз в несколько дней начинают бежать медные шайбы на подаче в насос, т.е. как будто создается избыточное давление. Обратку сам шланг в бак продували, при снятом шланге заводили - топливо идет. Шайбы меняли, обжигали. На холостых нормально, газу поддаешь начинает бежать. Штуцер меняли. Куда рыть?
Как вообще насос качает топливо из бака?

ansved
Вообще-то насос качающийся топливо,из бака,он встроен в тнвд,не могут бежать медные шайбы,они выдерживают давление в сотни кг,а насос подкачивающий создаёт вакуум,как могут быть течи? Через подачу ? Совсем все запущено.

Приветствую. Насосы ТНВД с разной маркировкой но внешне один в один чем могут отличаться? Ну и соответственно для одного и того же двигателя. Есть проверенные на стенде но смущают другие кросс номера.

[23]Борода
Плунжером,например.

[23]Борода Есть плунжеры 10 и 11 мм, есть разные волновые шайбы, отличающиеся высотой кулачков, варианты с клапаном опережения впрыска.

Mr_Gray
Да я согласен что конструктивно внутри они могут отличаться т.к. производители могут быть разные да и с годами выпуска как бы происходят улучшения производителем для более качественной работы. Но это все нужно как я понимаю для ремонта то есть разобрал отдефектовал и поставил такое же только новое. Тут то получается я хочу поменять целиком насос с тд27т на тд27т по сути то два одинаковых двигателя оба с терран, а насосы отличаются в чем подвох не понятно. Допустим судя по каталогу у меня должен стоять насос 167001F103 в нем есть электроклапан опережения, ручной газ,тпс и вакуум для кондея есть насос 167001F200 судя по фото то же самое вот вопрос то и стоит во взаимозаменяемости насосов целиком

Да не заморачивайся, насосы скорее всего одинаковые, разница в навеске(эл. клапан, тпс и тд),причем это все можешь поставить со своего. Его функция качать правильно топливо, что ты можешь определить на стенде. У меня вообще на тд27 стоит с куде32, топливщик регульнул его на стенде(убавил цикловую подачу) и усе. Катаюсь 4 года, расход 10л/100км, и тяга отменная.

Тд27 т,Тд27 т,чувствуешь разницу?главное что бы оба были с турбо,если у вас турбо

Добавлено after 1 minute 17 seconds:
На атм 10 мм плунжер,11 турбо,а остальное навесное для насоса.

Ребята подскажите что это за клапан на механическом насосе и как он управляется? Толком не нашел информации. Понял только что это клапан регулировки опережения впрыска. Или он здесь вместо клапана с зеленым колпачком? Если подаю на него питание двигатель начинает работать с перебоями
(В настройках профиля нет мотора QD32. Выбрал наиболее похожий)

есть

Это клапан опережения впрыска. На етишных двигателях он управляется импульсно. Если подать на него постоянное напряжение, будет просто максимальный угол опережения.

А если на него ничего не подавать опережение вообще не будет регулироваться? Механического автомата опережения нет в этом насосе ?

Почитал ещё про этот клапан. Что-бы им управлять нужен Датчик коленвала, Датчик подъёма иглы на первой форсунке и блок управления. Но насос та у меня механический. Что за гибрид? Неужели были моторы со всеми датчиками и блоком управления и с мех.тнвд? Ещё и атмосферник

да поменяли тебе крышку. Сняли позиционер, поставили от механики и все. Либо у тебя от атмо 32-го мотора. Но сомневаюсь, что там была электроника в насосе

По номеру это ТНВД от Атласа с QD32, с механическим управлением. Каким образом здесь работает клапан опережения - хз, може как на TD27T клапан с зеленым колпачком.