На хвостовике коленвала есть две проточки под шпонки, у меня они сделаны и через 180 градусов, это самопал или с завода так?

самопал!

Ясно, место под шпонку звезды грм разбито, поэтому видимо и проточили через 180гр., вот зачем под шкив проточили, непонятно. Главное не наколоться при сборке.

Добавлено after 1 minute 34 seconds:
Jane
еще вопрос не по теме, от чего можно купить фиксаторы разъемов (п образные скобки)?

p10 owner
Практически от любого япа должны подойти.
Есть еще не совсем П-образные, а с минизагибами по краям низа П
Но все делается...
Был бы ближе ты, я б наковырял тебе от кос... Сегодня только натыкался, когда лазил в две коробки проводов от субар да митцука...

p10 owner
ну да тут важно не перевернуть на пол оборота
поэтому сразу мелком,или луче красочкой белой точечку на шестерне выставить и все получится
а шкив та причем?
вешается на шпонку демпфер,а шкив с метками приворачивается на него болтиками
вот тут да важно не накосячить
по скобкам эдуард все ответил,присоединяюсь к его мнению

кто-нибудь знает номер направляющих между головками и блоком? не могу по схеме в каталоге понять.
может фаст у кого стоит и там понятней?

Добавлено after 16 minutes 31 second:
1102210v00 оно?

Накапиталился б... Не работает 6 цилиндр. Искра есть, пробовал форсунки менять местами. Устранил один подсос воздуха. Компрессометра рабочего к сожалению нет под рукой. Еще какие-то причины могут быть?

вот что значит диллетантам дело довенрить
хе хе хе
а топливо то точно в цилиндр подается?
а если ток на форсы не подается
хоть новую купи толку та с нее
вг даже при компрессии 5-6 бар все равно заводится
если грешишь именно на компрессию то плесни шприцом масла туда чуть,покрути шоб излишек выгнать
потом свечу заверни и заводи
то есть он у тя получается на пяти заводится,шестой так и не фурычит
или как неполадку нашол

Jane
да мотор пятерит, не реагирует на отключение наконечника со свечи или трамблера 6 цилиндра

п.с. это моя первая переборка двигателя, думаю у дилентанта мотор даже бы не завелся а у меня просто маленький косяк в чем то
и завелся с полоборота

В кодах ничего нет ?
+ на эту форсунку постоянный есть ?

p10 owner
эта с какой точки зрения посмотреть
так что дилетант это не оскорбление ,а констотация факта
хе хе
давай еще раз повторим для профи
что мы имеем
двигатель внутреннего сгорания
поэтому
две причины
или нечсем поджечь,у нас вроде есть(
да кстати,если ты сдергивал наконечники на рабочем движке,то в скором времени может придти еще один сюрприз,ввиде пробитого диода в диодном мосте генератора)
или нечему гореть,вот здесь и кроется загадка
нас ты не слушаешь и идешь своим путем,всмысле проверки напруги на форсунке,плюс постоянно,минус подается с мозгов
тогда давай так
заведи движок и дай ему поработать минуты две
заглуши и вывинти свечу шестого цилиндра
если она мокрая и воняет бензом,значит зажигание,или свеча пробита
если она сухая,значит не поступает бенз и капать суда
делай

Ну... На это он еще не отвечал вроде как !
По управлению - довольно распространенная беда.. Жгут в ногах пассажира. Мой третий котелок потому и не работал - подгнил проводок...
А вообще - пятерение сложновато заметить. У меня на шестом как-то был недопоставлен наконечник свечной ( случайно обнаружил ).
Ездил и не замечал пятерения ))
Конечно, сухость свечи бы проверить надобно.
Но как она, скотина эта шестая , неудобна !

Almiqui
не не я на капу сразу нажал
и сразу написал о проверке напруги на форсах
ну а свечи на их состояние посмотреть
эт я еще с жигуляторов помню
самый простой и доступный способ

я почему-то не воспринимаю всерьез допотопную диагностику на т1, наверное зря, пока не смотрел.
Напомните на какой фишке провода с форсунок?

Итак, сделал самодиагностику, естественно показала 55
Померил компрессию, все в порядке.
Осталось найти где померить плюс форсунки.
Вообще что-то странное происходит, свеча 6 цилиндра не чистая, легкая подкопченность на ней есть, т.е. получается что воспламенение все таки бывает, но двигатель колбасит. Только на сдергивание провода с 6го цилиндра не происходит реакция, на все остальные реагирует.
И судя по всему идет перелив, что то на свече из другого цилиндра нагар большой:


Я еще дроссель чистил, могло это к каким-либо последствия привести?