Сильно не пинайте, поиском смотрел, но чето не нашел. Где находится датчик + разъем аирбэг, а то лампочка раздражает, загорелась сегодня, а вчера менял ремни, мож затронул что. С утра все норма, а под вечер по лужам покатался и начала лампочка - то потухнет, то погаснет
И самый главный вопрос - мне эта хня в рожу не стрельнит? А то волнительно что то.

Хз как на 50-х кузовах, у нас на R20 самодиагностика подушки и сброс ошибок делаются очень просто: При открытой водительской двери включается зажигание и 5 раз нажимается концевик двери. После чего лампа подушки показывает коды неисправностей. Сброс осуществляется аналогичным образом, только что то надо успеть 15 раз нажать в течение 5 сек. На 100% истинность не претендую, написал по памяти, если что не так, поправьте меня! Поиском оперативно не смог найти, где то здесь точно это было.

Лужи где нашел? Смотри разъемы датчиков у колес , раз после луж появилось, так же может шлейф в руле, при этом сигнал тоже не работает. Стрельнуть не должно, если сам не спровоцируешь

Дык у нас весна пришла уже несколько дней +3 Сигнал дудит, а вот датчики у колес? Они ж вроде на абс?

Ошибку можно сбросить только если она есть, а если просто горит то это обрыв сигнала где-то. Снаружи никаких элементов аирбэг нету, смотри в полокотнике блок АБС и подушки, может шлейф в руле, может на проводке от блока аирбег к подушкам и приборе, может контактные дорожки или болтике на приборной панели

Спасибо за подсказки. Скорей всего шлейф в руле, сегодня понял алгоритм при повороте налево, кратковременном, загорается и горит 8 сек., потом гаснет. Т.е. питание пропало, появилось, она продианостировалась заново и погасла. Если вывернуть влево до упора то горит не переставая. Шлейф года два назад уже паял, два раза, пропадал сигнал, первый раз в сервисе (хватило на месяц) второй раз сам, почти два года откатался. В понед. заеду к ребятам возьму звездочку, раскручу гляну че там.

Точно, на АБС, извиняюсь!

подниму темку. моргает лампа аирбега и нет сигнала. понятно разбирать руль-подушка не пальнет?, может предохранитель достать и вобще как ее отключить возможно ли?

Не не стрельнет, если клеммы с аккума скинуть. У меня во всяк случае не бахнула . Ну и звездочка нужна. Потом достать шлейф, пропаять и собрать обратно. Какое то время походит.

ребят подскажите что за хрень- при снятии фишки на сигнал и айрбег до рулевой колонки и дорожки,при нажатии замка фишки начинает сигналить пока замок не защелкнешь-так и должно быть или в фишке КЗ??????

Не должно.

защелка там хитрая какая то не похоже на колхоз и перемычка в фишке тож заводская- защелку отводишь бииииии-ставишь обратно,защелка закрывается-сигналить перестает. зачем перемычка в фишке. у меня мысль одна-насруле управление минусом,как дальше рен знает.надо книгу покупать.

Таки подтверждаю,я у себя сбрасывал так:

Но будет ли это работать на 50 ом кузове не знаю.

Здравия желаю всем!
Кто-нибудь сталкивался с повреждением шлейфа или контактов в руле?!
Методом Тыка(нижеуказанным) обнаружил у себя,что проблема постоянно моргающей лампочкой с "беременным мужиком" находится в руле.
Обнаружилось это так:сделал сброс ошибки подушки через замок зажигания(по мануалу) и лампочка гореть(моргать) перестала,завёл мотор и покрутил рулём на месте - лампочка заморгала.
Судя по отзывам с российских и буржуйских форумов это проблема шлейфа в контактном кольце,многие в этом случае меняли кольцо("улитку") целиком,но не всегда это решало проблему.
Кроме того в большинстве случаев проблема шлейфа проявлялась с пропаданием сигнала и глюками кнопок музыки и круиза.
У меня слава Богу этого нет - есть только назойливо моргающая лампочка
По иронии судьбы "улитка" конкретно на мой ВИН-код стоит почему-то дороже,чем на такую же машину американского рынка или на Патфайндер,у которого руль и электрика идентичные!
Может есть возможность решить проблему не меняя "улитку"?

Тут только разбор подскажет. "Улитка" - это барабан, внутри которого находится несколько витков намотанного плоского шлейфа (как в принтерах и т.п., только потолще). Чаще всего перетирается/переламывается один проводник (обычно крайний). Далее проблема может прогрессировать и затронуть следующие проводники. Эти улитки, как и многие другие запчасти, взаимозаменяемы на многих машинах аналогичных годов, поэтому вполне возможно, что можно подобрать такую же. Либо сколхозить из двух одну. Я так делал, когда у меня переломился проводник клаксона, а контрактная улитка оказалась от одноподушечной машины - количество проводов то же, а разъемы другие.