Нашел оторванный проводок на ТПС,припаял как мог сверху обратно,разъем на ТПС разьединяю_-глохнет...Тахометр пока работает,завтра испытаю по взрослому...

Добавлено after 1 minute 7 seconds:
ТПС с 8 проводами,оторвался черный..

Почему глохнет при при отсоединении ТПС?

х.з... ТПС никак не влияет на работу ТНВД. Может быть, каким-то образом эти отключения влияют на клапан глушилки, где-то плохой контакт?
Измерь напряжение питания и массу на ТПС, всё ли там в порядке?

На 8ми штырьковых разъёмах два "лишних"провода идут какраз на клапан глушилку,и на зелёный колпачёк,так что всё правильно,система глохнет....

Спасибо огромное ребята!!!!Вот что интернет!!! Как крест животворящий-что делает!!!

Крест то крест,да я тупой.Действыительно в разъеме на ТПС присутствуют два провода на глушилку и тд.Сам ТПС 6 контактный.Развалился подшибник в помпе.Купил новую с вентилятором,заменил,завел,тахометр работает как новый,да еще заменил ТПС.Это было вчера,а сегодня с утра завел,таже история тах мертвый,растут показания медленно до красной зоны.Ребята как узнать блок ЕГР,что там на нем написано???

Пенсионер
Вот блок, тот что самый большой.

Только они тоже различные попадаются, я себе брал за 1500, но у меня механика. На автомат подороже почему-то...

obmorrock
Скорее всего из-за потрохов разница в цене. А так, разъемы одинаковые. Просто контакты для сигналов на автомат у мех версии пустые. А где блок брал по 1500?

Konoval На дроме нашёл. Вся проблема продавцам доказать, что это не мозги АКПП. А так да, такой блок именно от терранчика на механике дефицит. А от автомата дорого(

Читал где то,что на датчик оборотов двигателя налипла стружка,вывернул,почистил,завернул,тестером проверил,контакт есть,сопротивление не проверил,т.к. тестер надо настраивать(сгорел какойто резистор,припаял другой,надо калибровать,что бы точно показывал.да образование 10 кл и годов мне 56)Снял блок упр двигателем(большой) в левом заднем крыле,вскрыл-никаких признаков -ничего не видно сгоревшего.а что и где возможно пропаять не знаю,намекали на умирание микросхемы а какая она и где на плате стоит? И как можно проверить цепь усилителя на этом блоке может кто подскажет.Заметил,что когда акб отключаю для процедур снятия например блока упр ЕГР(двигателя) и снова все ставлю на место тах какоето время работает,потом как вроде от нагрева постепенно начинает глючить т.е. медленно ползти к красной зоне...Про замену блока,датчика и прочие затраты оставляю на потом,хочется докопаться до причины глюка тахометра.Может все просто и банально......Напишите,может у кого также было!!!

Добавлено after 1 minute 26 seconds:
Kos:массу где нашел протянул!!

Добавлено after 2 minutes 7 seconds:
Нигде не могу найти эл.схему в русском варианте на мою машину,может кто знает где?

починил тахометр!!!!Причина в плохом контакте на плато тахометра.Как уже писал глюк был втом,что стрелка не дергалась не плясала,а медленно поднималась до красной зоны.При заводке первые минуты,может час работы(езды) автомобиля мог тахометр нормально работать,затем планомерно жить своей жизнью,т.е. стремиться медленно к красной зоне на табло.Пробовал отсоединением блока ЕГР в левом загашнике,отсоединением блока в в правом загашнике -безрезультатно,решил попробовать отдельно на контакты тахометра подать питание +12 и массу и увидел ,что стрелка медленно поднимается .....т.е без входного сигнала от усилителя ЕГР стрелка задвигалась!!Все111 Причина в самом тахометре,ппропаяли и все!!!Полет нормальный.При поиске причины глюка пропаяли плато спидометра,тестировали коробку(автомат) на ошибки (стал-тест) полагая ,что если глючит датчик,коробка выдаст ошибку,не выдала! 10 коротких миганий!! Еще включая зажигание(не заводя) стрелка также медленно ползла вверх...Отчет готов! Спасибо ребята,кто принял участие в поиске неисправности!!

Доброго времени суток, победил не работающий тахометр был на обрыве резистор на плате тахометра ,надо прозванивать все smd-резисторы

доброго времени!Можно ли выносной тахометр подключить с платы приборки?Все перечитал не могу найти!

Нет.