Поэтому и говорю, что требуется краситель, растворимый в смеси керосина и спирта, а не образующий суспензию.
А родамин применяется потому, что даже в ничтожном количестве (сколько его там обратно из трещины в меловой "проявитель" проникнет?) дает яркое, хорошо заметное окрашивание.

Согласен, я некорректно выразился. Попутал терминологию.
Краситель - вещество образующее химическую связь с растворителем на молекулярном уровне, т. е. раствор.
Пигмент - мелкодисперсные частицы окрашенного вещества, находящиеся в связующем в виде суспензии (взвеси).
Я хотел предостеречь Jane от использования именно пигментов.
Кстати, всякие строительные колеры - это пигменты, поэтому заведомо непригодны.
А вот это - - можно попробовать.
Там именно красители - молекулярный йод и анилиновый тетраэтил-4,4-диаминотрифенилметана оксалат.
Но йод - активный галоген - "Особенно быстро и с выделением большого количества теплоты протекают реакции соединения йода с металлами".
Булькнуть пузырек антисептика в стакан керосина недолго и недорого.
Но, если даже керосин окрасится, сразу возникает другой вопрос - как смывать состав с поверхности детали.
Поверхность должна очищаться просто и быстро, при этом в трещинах он должен остаться.
В общем, имеем обширное поле для экспериментов без уверенности в успехе.
Все же, на мой взгляд, готовый аэрозольный комплект - лучшее решение.
Стоимость его сопоставима со стоимостью проверки головки в сервисе. Зато, без хлопот "привези-отвези", и сомнений по поводу квалификации и добросовестности сервисменов.
Простота, надежность и достоверность метода - вне конкуренции.

"Зеленку" имеет смысл проверить. Если не выпадет в осадок при добавлении ее спиртового раствора в керосин, то более-менее сойдет. Анилиновый краситель, довольно-таки интенсивный.
"Синьку" (метиленовый синий) можно не проверять. Краситель нестойкий, интенсивность низкая. Оставьте ее медикам и прачкам.
Йод, в силу его химической активности и высокой летучести, лучше и вовсе не рассматривать.

Безусловно. Но иногда, в каком-нибудь Усть-Пердюйске, такие решения просто негде купить (все под заказ с предоплатой, и ждать доставки в лучшем случае месяц). Вот и приходится колхозить.

victorsh
йод та я так предложил за компанию
но сразу подумал что не пойдет
а вот зеленка,как то мне мерещица
будет самое то.
впрочем
.......и опыт,сын ошибок трудных
и гений,парадоксов друг.....(александр мехалычь)

...Сергеевич.

неееа
михалычь точьна.....

4На свою голову
Заметь, советуют шкурками (а правильно наждачной бумагой), камнями шлифовать головку- это бензинщики. На 27 дизеле головка чугунная, и требования к состоянию привальной плоскости пожёстче, ещё и потому, что к нему не бывает фибровых прокладок (а может и есть,то пусть меня поправят), а только металлические. Так что если соберёшься шлифовать сам- то сразу заказывай штуки три прокладки и , а лучше сразу контрактную голову. В общем хорошо на тренируешься снимать- ставить головку.

а та ли схема???
по мануалу выпускная сторона тянется сильнее,чем впуск.

мой всегда поступал аналогично - или делал как надо или не брался.

Добавлено after 2 minutes 53 seconds:


мой мастер привалочную поверхность ГБЦ серной кислотой проявлял на предмет трещин. Протирал ею поверхность тряпкой и ждал немного. Концентрированная серная кислота с железом не взаимодействует, а вот прочее говно в трещинах - проявляет прекрасно. Кстати только так нашли трещины в моей ГБЦ в свое время. Иные способы "проявки" и опрессовки положительных результатов не дали. И то - под лупой были обнаружены. И расширялась эта гадость только при нагреве. На холодную все было нормально

Старик
А где сейчас в свободной продаже можно купить олеум?
Не подскажете?

Jane
вот чего не знаю... мой мастер-то бутылочку держал всегда именно на такие случаи. И говорит, иногда только такой способ и помогает. Но его применять надо, когда привалочную плоскость уже шлифанули маленько.
В принципе Краснодар тот же дает предложения о продаже. Но искать лучше наверное по остаткам производств

Опа! Через пять лет тема вдруг ожила!


Просто из интереса - какие именно иные способы?
Капиллярный метод не дал результата или таки не был опробован?

за течением времени пересказать подробно не могу, но мастер сказал, что после шлифовки несколько раз пытались проявить трещины - не смогли никак распознать где они, тогда он уже использовал кислоту и под лупой при хорошем освещении наконец увидели нитку. Знали в каком месте - район 2-3 цилиндра, а увидеть не могла. И таки-действительно трещина была там и расширялась, начиная сифонить только после основательного прогрева.

Старик
Я таки рекомендовал бы мастеру попробовать капиллярный метод.
Опыт применения метода в промышленности исключительно положительный.
Если необходимость таких проверок возникает регулярно, то комплект аэрозольных баллонов будет совершенно незаменим.
В итоге экономит и время и деньги. Я и сам весьма консервативен в своих предпочтениях, но этот метод оценил.
В отличие от многих других методик неразрушающего контроля (ультразвук и пр.) капиллярный метод не требует особых навыков и высокой квалификации оператора.
PS. Я баллонами не торгую, я использую их в работе.

Вот если можно, то и применение описать бы