Подскажите че за контроль загрязнения воздуха, как проверить рабочий он или нет и куда правильно под соединяются от него шланчики?? бывает на заводишь с утра и с этого места где этот бочек раздается пищание.

Почитай тему расход на VG30 Там есть маленько об этом абсорбере.

Добавлено after 2 minutes 13 seconds:
Еще.. VG30 моновпрыск на карбюратор?

Cпасибо! все вроде понятно). Теперь бы узнать как проверить абсорбер в рабочем или нет.

Почему в профиле VG30i, а в заголовке темы VG30E? Это же "две большие разницы" - мануалы разные, да и системы могут отличаться.

Спасибо, поторопился при регистрации все изменил на VG30E. А есть мануал про эту систему? Я тут полазил так и не нашел. А то я уже три дня ездию газую а она не едет( все проверил, давление топливной системы, форсунки. Думаю что это абсорбер, звуки с этой стороны непонятные пищит. А как это все проверить не могу понять(((.

Заглуши любым способом шланги, ведущие от адсорбера к впускному коллектору. Если сразу после этого машина бодро "поедет", тогда уже будешь клапан адсорбера проверять.
Прямо сейчас нет под рукой сервис-мануала. Если не забуду, вечером поищу - есть там процедура проверки.
Принцип работы прост: во время стоянки бензиновые пары из бака отправляются в "канистру" и поглощаются активированным углем, а при работающем двигателе (наличии определенного разрежения в впускном коллекторе) открывается клапан, через который "канистра" подключается к коллектору и продувается (регенерируется) лимитированным потоком атмосферного воздуха.

Спасибо ребят! машина побежала (полетела), рад аж п..ц. Теперь чего делать с клапоном? Скинте пожалуйста мануал или совет дайте кто ремонтировал этот "Бачек". И вообще как сейчас ездить?

В мануале Pathfinder VG30E раздел EC, стр.EF&EC-141,142

Хороший мануал. Не знаешь есть такой мануал на русском?

Ну дык Ниссан его сочинял:-) Для VG30E в общем русском мануале есть кое-что. Лучше на немецком по Terrano. Там много инфы, но просматривать весь, там по несколько мануалов в одном. Английские, которые встречались, все по Pathfinder. У Pathfinder могут быть некоторые отличия от Terrano. У тебя с английским мануалом будут отличия по лямбда-зонду. Судя по году выпуска, у тебя должен быть титановый, а в мануале для более поздних моделей, циркониевый. Схема для твоего есть в немецком.
А что касается конкретно этой системы на русском, то можешь посмотреть в переводе главы для Z24i стр. EF&EC-110,111. Практически то же самое.
Вот, это все, что есть.

[quote="EvgenyT"]Ну дык Ниссан его сочинял:-) Для VG30E в общем русском мануале есть кое-что. Лучше на немецком по Terrano. Там много инфы, но просматривать весь, там по несколько мануалов в одном. Английские, которые встречались, все по Pathfinder. У Pathfinder могут быть некоторые отличия от Terrano. У тебя с английским мануалом будут отличия по лямбда-зонду. Судя по году выпуска, у тебя должен быть титановый, а в мануале для более поздних моделей, циркониевый. Схема для твоего есть в немецком.
А что касается конкретно этой системы на русском, то можешь посмотреть в переводе главы для Z24i стр. EF&EC-110,111. Практически то же самое.
Вот, это все, что есть.[/quo

Спасибо! я покупал террано в Германии. Лан сегодня буду проверять ету систему, хотя она ненужна. Подробно с фото выложу тут.

Ну как сказать... Как минимум одно преимущество она дает - возле машины не пахнет бензином. Надеюсь, ты не собираешься герметизировать бензобак. А если так, то запах бензина таки будет. И не поймешь - то ли это из бензобака, то ли топливные магистрали протекают. Если их не меняли, то скорей всего в районе правого заднего колеса они уже никакие.

проверил по мануалу вроде клапан рабочий, вставляю шланги обратно в впускной коллектор, двигатель начинает работать громко и теряет мощность, отцепляю трубки работает по луче, но начали обороты прыгать 950-1000, газанешь обороты нормально становятся .
Да й свечи новые стали вот такого цвета

Если линия А не продувается, а линии В продуваются, то выходит, что рабочий. Может трубки перепутаны.

Между песочным и светло-коричневым? Нормальный цвет...