фамилию своей новой помпы не помню, но продавец в магазине сказал такую фразу, что неоригинальные помпы вроде как на нетурбовые дизеля идут. Вот правда это или нет

ВИТ писал: на тд27 придают три вида помп. разница в выносе шкива помпы.

Отзовись плз. а куда какие шли???

А кто знает зачем это давление в системе нужно?

Чтобы не вскипал раньше времени антифриз

небольшой подпор (давление в системе) создается для улучшения церкуляции жидкости (более равномерное по каналам) и не допущения образования местных перегревов +маленькое увеличение температуры кипения

т е если без фанатизма - то можно до ремонта поездить на пробке радиатора без резинки

зимой можно без фанатизма,летом в тяжёлых условиях не стоит.Хотя многие ездят годами и не знают,что система не герметична..
Т.к. у тебя система и так не герметична,а ездить нужно,то удаление резинки из пробки хуже точно не сделает!

Всем доброго времени суток !!
Не стал ждать кончины моей помпы - купил новую, приступил к замене. Фотоочет будет немного позже - вопрос к опытнам комрадам: по прокладке - родная была из токого профилированного металла. В комплекте с новой помпой идет прокладка из картона .... по консистенции напоминающей туалетную бумагу (немного утрирую). Или оставить родную мет. прокладку (хотя она уже один раз обжалась, второй раз наверное будет дерьмо). Или по прокладке вырезать новую из прокладочного картона или тонкого паронита, ну или поставить то га%но, что шло в комплекте с новой помпой, обмазав герметиком??

если есть возможность,сделай лучше из тонкого паронита..

Не знаю, как там на TD27T... GMB к своим помпам на VG30E тоже дает картонную прокладку, не слишком убедительную на первый взгляд. Но тем не менее, если эту прокладку при установке смазать тонким слоем хорошего герметика, а затем аккуратно и равномерно, в 3-4 приема, протянуть - отлично обжимается и ни капли не пропускает.

Ок, так и сделаю, паронита под руками нет, посттавлю картонку на герметик.

Сняв радиатор увидел печльную картину - забито процентов 40 площди - но это ерунда - продуем. Вопрос в другом, по периметру радиатора обнаружил остатки поролонового уплотнителя, который я так понимаю закрывл щель между водяным и фреоновым радиаторами. Стоит ли заморачиваться восстановлением??? Я так понимаю этот уплотнитель будет играть роль при вкючении кондея на стоянке. Т е будет подсос воздуха через щель.

_ +1!! паронит рулит!!!

Ritchie
_ или забей. Или если не, лень приклей какую-нибудь самоклеющуюся уплотнительную резинку. Это уплотнение, действительно, против подсоса воздуха со стороны.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:


_ не люблю герметик. Берёшь толстенький картон, ( а лучше всё же паронит! ) от 1 мм, и смазываешь его и посадочные поверхности литолом. Очень хорошо обжимается.

Придется тащить свою зад%ицу на рынок за паронитом

Вчера помнял прокладку, долго промучился с откручиванием нижних невидимых болтов... Прокладки между сборкой и блоком не было вообще. Старая прокладку которую нужно менять была пластмассовой, время сделало свое дело... Заменил, теперь не течет....
Но течет еще из под соединения помпы.. и как я вчера этого не увидел...
Вопрос, чтобы снять помпу, сборку термостата тоже снова нужно снимать или нет?