Попытаться слегка постучать непосредственно по корпусу реле. Если "среагирует", то:
1) Снять реле, вскрыть кожух.
2) Осмотреть под лупой места соединения ламелей разъема реле с печатной платой. Ужаснуться.
3) Взять паяльник, пропаять все трещины.
4) Собрать реле, поставить на место, радоваться.

Так и оказалось, была "отпайка" на плате, усе работает, всем спасибо.

T-Rex

Не согласен! ОБРАДОВАТЬСЯ, что нашел неисправность!

Победил я свой правый ксенон! Два месяца, почти. Проблема в фишке, непосредственно на лампочку. Лепестки, два штуки, куда входит центральный электрод лампочки, не касались его, и немного окисла. Зазор в сотых мм. Почему образовался? Неизвестно, может быть из за окисла плохой контакт и нагрев?
Фару до меня никто не вскрывал. Это 20 лет ксенону! Левая до сих пор светит, но сильно проигрывает замененной правой.

Вчера пришел в гараж за своим мистралом, вставляю ключ, поворачиваю зажигание и вижу что даже лампочки на приборке не загорелись. Открыл капот, вижу что аккумулятор полностью разряжен, хотя предыдущим вечером катался без всяких проблем весь день. Думал аккумулятору хана... Подключил зарядное устройство, через 15-20 минут накинув клемы снова повернул ключ в замке зажигания, контакт появился, лампочки в табло на пр.панели загорелись. Оставил на зарядке аккумулятор на 1.5 часа.
Через 1.5 часа пришел, стрелка на зарядном устройстве была на том же положении (показывала полную разрядку аккумулятора при включённом режиме зарядки "АВТОМАТ"). Повернул ключ зажигания и далее старт двигателя. Движек завелся без проблем как обычно, НО!!!
В тот момент когда поворачивал ключ в замке зажигания, загорелись как обычно все необходимые лампочки на приборной панели, кроме ОДНОЙ!!! Эта одна лампочка контрольная, которая сначала загорается а после запуска двигателя гаснет, т.е. лампа индикатора контроля зарядки аккумуляторной батареи. Попробовал ещё пару раз, результат тот же. Все лампы загораются, а эта нет.
Уважаемые форумчане, я в электрике "0". Могу по механике что либо поменять, открутить, закрутить, разобрать и т.д.
Может у кого было что то подобное, и сможете подсказать мне где что смотреть и что менять???

Ничего не будет ! на моей машине стоит масса которую я отключаю,единственно что радио нужно опять настраивать.

У меня ремень не свистел совсем, но за 350 км ночью два аккумулятора высосало светом, да еще ТНВД электро. Назавтра купил новые аккумуляторы, обратно ночью возвращался, и через 350 км снова встал на трассе. Домой 15 км добрался на старых аккумуляторах (они за день отдохнули что ли?) и габаритах. Ремень поменял - все нормально стало. У старого ремня поверхность была как из черного полированого эбонита, видимо проскальзывал, но не свистел ни разу. Я на него и не подумал сразу.

Если контрольная лампа не загорается - зарядки не будет. Надо проверять цепь :
аккумулятор-предохранитель-щиток приборов-контрольная лампа-генератор.

Народ, подскажите, пожалуйста, на R20 после короткого замыкания не горит салонный свет при открытии дверей. Блок вежливого света заменён на рабочий, предохранители, концевики целы.

А где и почему было КЗ ?

Короткое было при замене плафона в салоне, почему-потому что я, алень, не вынул предохранитель. Сгорел блок вежливого света, та м было видно на плате, где коротнуло. Пробовал два других ставить - не работает. Сейчас запитал от плюса с фар, через реле, но хотелось бы вернуть родное управление.

Доброго времени суток!
Пишу в эту тему, дабы не плодить новую.
Вопрос такой: напряжение на клеммах аккумулятора на не заведенном ДВС допустим 12,7 , имеется китайская приблуда в прикуриватель с вольтметром, она кажет 12,5 , мультик в прикуривателе кажет 12,5, принимаем что приблуда врет честно. Ладно думаю разница на клеммах и в сети имеется, допускаем.
Запускаю ДВСу, холостые без нагрузки, на клеммах 13,8 , на прикуривателе 14,0-14,1, теперь получается разница показаний ушла в другую сторону на 0,3. Хорошо, даю свою типичную на данное время нагрузку: ближний свет, магнитола, кондер, венилятор на 4-ом положении. Теперь на прикуривателе 13,7, а на клеммах 13,2 (причем плавно опускается до этого значения).
Что-то я озадачился такими показаниями, в электрике вот совсем не гений, почему такая нелинейная разница в показаниях или это нормально?
Ваши мысли люди знающие.

P.S. Аккумулятор на момент измерений полностью заряжен.

viper
Чтобы проверить китайскую приблуду - прикрути её к клеммам.
Опять таки .. мультик то тоже китайский небось ?
Кто и насколько и в какую сторону моет врать известно одному китайцу ))
Откалибруй условно все прямо на клеммах.
У меня одна приблуда всегда казала меньше на 0.3-0.5В
Нечаянно купил другую - кажет красиво и правдиво.

Причем именно одному-единственному китайцу из полутора миллиардов!