Хотел спросить как устроен?
У меня был заклепан на 3 заклепки, китайских... думю мож убрать его, да заглушку вкрутить, а мысль эта пришла после ампутации заслонки егр, работающей коряво и затыкающей сильно впуск, трактор теперь едет веселее, но после 2.5 тыш об., при хорошо нажатой педали слышно свист, или турбина, или хз чего, какбудто воздух дует из щели...

И еще симптом на размышление:
Едем например 100км\ч, ГП заблочена
Давим педаль, обороты не поднимаются, появляется свист описанный выше, далее как нагрузка начинает падать (разгоняемся) или слегка приотпускать педаль, то свист резко пропадает и прибавляется немного тяги, надовив опять педаль, свист резко появляется и немного падает мощность, вобщем ощущается типа, что то открывается и сбрасывает давление, а что? варинты: Перепускной на турбине или тот заклепанный клапан гонит?

ЗЫЫ Турбине походу 19 лет, вроди дует, не мерил, масло не гонит! тиихо начинает подсвистывать на 1700об\мин и потом не слышно

где он там конкретнее находиться? если я не ошибаюсь то там один клапан на заслонку в турбо трубе

На впускном коллекторе ближе к моторному щиту. Настроен на определенное давление. При превышении стравливает излишки в атмосферу. После кривого ремонта может как подклинивать, так и травить. Можно попробовать временно заглушить и немного поездить, а потом уже анализировать.

Поставь манометр на наддув а клапан заглуши нафиг.

Была такая же фигня идешь в подъем резво так,добавляешь газу а в ответ предательское шипение из под капота,мощность падает ,скорость падает-отпустил педаль шипение пропало но и скорость уже упала.Причиной етого был предохранительный клапан давление открытия было-0,5,снял клапан и отрегулировал его на 0,9.Для чего снял клапан,при помощи импровизированной заглушки,капельницы и тройника от форсунок омывателя соеденил его с манометром и медицинским шприцем.Опустил клапан в банку с водой создавая давление шприцем по манометру засекал давление срабатывания.Понемногу поджимал пружину клапана до давления срабатывания =0,9.После регулировки все ОК

Beaver 51
Пилять, а где он стоять должен , чет у себя не нашел такого, новерное это первое, что у меня было ампутировано ещё до меня. Сверху на впускном есть площадка какая то, но признаков там чаёва- то присутствия нет. Фоткни, раз он у тебя живой ещё.

и сколько ты уже так ездишь?

с 2008 года по сей день. Но при данной регулировке заметил что клапан иногда срабатывал и при 1ат(-кошмар),но потом как бы я не педалировал стойко поддерживал 0,9. На турбе клапан пробовал регулировать-реакции 0. Манометр стоит в салоне поэтому контроль постоянный.Шкала большая ,поверен. Со временем китайские заклепки разболтались-надо бы переклепать.

Beaver 51
Дааа как то вы с ответом припоздали немного, Стрелок мне советует тоже блоуофф проверить, почитав ваши наблюдения склоняюсь к тому, что мой клапан работает неправильно, пшикает на 0,7, буду проверять.

Скажите каким образом вы поджимали пружину, там есть какая то регулировка?

высверливаешь заклепки, снимаешь грибок, и изгибая корпус регулируешь пружину.

Как вариант-Blow off HKS SSQV III, по моему регулируемый. У нас на АВИТО выложили за 1500.

Beaver 51
Понял, выкручу посмотрю, как лучше сделать.
LDV
Думал об этом, все равно крепление придется колхозить, чтобы поставить, дороговато получится.

А там в комплекте фланец и ещё какае-то ерунда.

Да это понятно, наш то вкручивается, на дроме можно за рубль купить.