Возможно, я неправильно назвал размер в мм., но Патроловская направляющая точно на 2мм. больше по диаметру.

Спасибо! Теперь нужно посмотреть, есть ли запас на рассверловку, диаметр резьбы под болт, диаметр посадочного под пыльник, на патрулевском пальце.

Добавлено after 3 minutes 56 seconds:
M.Usic, может у Вас найдутся террановская и патрулевская направляющие, для сравнения?

дед пихто
Такое чувство, что не русский с Ивановской области, а украинец с Ивано-Франкивской пишет.
Пожалуйста, воздержитесь от раскручивания хейта и политоты на форуме.
А то вон уши броваровских методичек уже проглядывают

мда, опять весеннее обострение... Плохи наши дела.
Поудалял.

Посмотри Ремкомплект Направляющих Суппорта Frenkit арт. 814008 (1000руб. пара с резинками и болтами), оно же Tokico TPIN4 (530руб/штука).
У меня в руках такого нет, но когда сравнивал - все 1:1 кроме диаметра.

Спасибо!

Измерил патрулевскую направляющую. Номер не пройдет Диаметр не 12, а 14мм. !
Буду изучать возможность рассверлить и вставить трубку из нержи.

Насколько помню, для втулок там места нет. Порекомендовали умельца. Если получится, отпишусь.

Ребята, всем привет. Ситуация с тормозами. патфаиндер р50 3.3. При покупки тормозов не было совсем. Заменил гтц (контракт с тирано), перебрал передние супорты, заменил поршеньки негодные, расходил напрявляйки. Морда тормозит огонь. Зад не тормозил вообще. Вывесил задний мост (поддомкратил под мост) на передаче и нажатии тормоза заднии колеса не тормозят. Выкинул колдун, тормоза появились на задней оси.
НО педаль осталась ватная, при затягивании ручника до стопорения машины , педаль становится как надо. И вот нюанс, ручник затягивается щелчков на 8-10, первые 5-6 щелчков свобные будто там нет ни чего, но при движении на скорости под 40км/ч ручник затягивается уже на 2 щелчек, 4й щелчек останавливает машину. Шо за эбень, шайтан поселился в задних тормозах?

Что с механизмами авто-подводки задних колодок ? Надо отпустить регулировку тросов "ручника", подвести колодки, проверить исправность механизмов авто-подводки, затем отрегулировать рычаг ручника на 4-5 щелчков.

Всем доброго времени суток!
Настало время менять ГТЦ на Nissan Mistral супруги. В переборку с заменой манжет слабо верится.
Не секрет, что цены на оригинальные запчасти очень высоки. Вроде бы, по каталогу замены на налоги высвечивается ГТЦ производства Febest. Номер 0279-R20.

Но вот важный момент - у меня система с тремя трубками. Две на передние суппорта и одна на пару задних. Авторитетные граждане незамедлительно поправят меня и скажут: RTFM!

Всё верно - должен быть колдун. Но по факту его нет.
Скажу больше: по моему номеру кузова программа подбора з/ч выдаёт такую схему:

А в предлагаемой замене - 4 места под трубки. Очевидно, что при замене на аналог будет необходимо заменить одну трубку идущую к задней оси на две. Отсюда вопрос кто-то уже ставил себе такой ГТЦ? Сохранилась (улучшилась) ли эффективность торможения?
Какие рекомендации могут дать уважаемые Kos и M.Usic?

Корпуса ГТЦ у японцев очень хорошего качества, очень вероятно, что износа там практически нет. На мой взгляд, лучше найти хороший ремкомплект и перебрать родной ГТЦ.

господа, доброго времени года, может кто сталкивался: педаль срабатывает на половине где-то, со второго, третьего качка уже почти сразу
воздуха в системе нет, гтц с донора воткнул, грешу на задние барабаны, в них никто не залезал уже.. не залезал никто в общем

думаю на них так как на заглушенную педаль так же упирается где-то через полпути и слышно как задние колодки доходят до барабанов и потом педаль не проваливается, пока пару секунд не подождешь пока колодки разойдутся и дальше опять по кругу

Предполагаю, что неисправен механизм подвода колодок.

тоже об этом думаю, наверное решу проблему кардинально: поставлю мост с донора