Спасибо за помощь и подсказки. Мануалы распечатал и потихоньку изучаю, разбираюсь. Вакуумные восстанавливал по мануалу.

Вроде разобрался с прогревочными. Пока не регулировал. У меня зазор (на прогретом двигателе) меж роликом и кулачком около 5-6 мм. и походу в сжатом состоянии кулачок на ролик не нажимает. А также нет соосности метки А (которая на выемке в кулачке) и ролика. Придется регулировать и установить нормальный зазор.

На холодном двигателе провалы в мощности (оборотах) . Примерно так: держу педаль газа в одном положении, на тахометре 2000 оборотов, ч/з 30сек обороты резко падают до 800-500 потом подымаются и так повторяется до прогрева.

Сделал самодиагностику. Код 44. В таблице такого не нашел.

44 - редкий код, но означает EFI исправно.
С оборотами трабл мне непонятен.
Я бы повесил манометр через тройник на подачу топлива, сторбоскопом посмотрел наличие искры по всем свечам, интересны показания в момент падения оборотов.

Попробую завести машину на диагностику к электронщикам, у них там правда очередь и по записи, но есть и стробосков и осцилограф и еще какие-то электронные приблуды, они мне делали один раз еще до капиталки (были провалы в мощности при обгоне, когда пытаешся притопить на педаль для резкого набора скорости), ребята ответственные.
А подскажите еще по другому вопросу: при нагрузке (заезд на песок, подъем) мощьность двигателя слабая...давишь на педать а машина не тянет обороты по тахометру падают...?

Тут причин м.быть несколько, самые простые :
загрязнен расходомер воздуха
низкое давление топлива
работают не все цилиндры
неправильно выбрана передача в раздатке/коробке
...

Доброе утро. Передача 1-я или 2-я. А как проверить давление в топливной и как почистить расходомер. Цилиндры вроде работают все, свечи поменял, машина не троит

давление :
манометр до 10Атм. вставить через тройник между топливным фильтром и моновпрыском.
расходомер :
снять корпус воздушного фильтра, со стороны клапанной крышки черная коробочка 3 винтика, снять, АККУРАТНО !!!
помыть карбклинером или просто бензином ниточки от черного нагара, можно потереть мягкой кисточкой.

Если мотор и ГРМ разбирали, то оч. часто при этом неправильно ставят валик привода трамблера,
и зажигание получается установлено неправильно - тоже "тянуть" не будет. Проверяется так же, как на любом ТАЗике сторбоскопом.

Спасибо за наводки, скорее всего зажигание плохо выставлено...ужепосле сборки 3 или 4 раза выставляли, а давление попробую промерять и почистить расходомер, после отпишусь, с ув. Руслан

Друзья, сорри - искал и не нашёл, а сам не помню. зазвучала цепь, с каждым днём всё сильнее и громче. ощущение, что по крышке передней журчит цепь. х... знает что там случилось, но вдруг пропилит крышку((.. скинуть бы крышку переднюю. но, не помню - можно только крышку скинуть? ничто не помешает?
и ещё - не подскажете от "i" и от "s" - валы привода трамблёра только местом контакта с трамблёром отличаются??? в остальном идентичны?!

Менял цепь, обе направляющих и натяжитель. Крышку снимал довольно легко. Съем головы не требуется - я даже прокладку не порвал. Естественно, сливать тосол. Осторожно с болтами в районе помпы. Они длинные и закисшие - сам чуть не переломал. Радиатор снимал, чтобы он работать не мешал. У меня на нем электровентилятор стоит - дюже мало места остается. Не помню, что со шкивом на коленвале. Тоже стаскивал его, по-моему. Ну понятно, все ремни, трамблер, если не ошибаюсь, крепление гидрача. Под крышкой прокладки - две по бокам и одна под помпой, если мне память не изменяет.
Про трамблер - не скажу, не сталкивался.
А по поводу первопричины - у меня из-за прослабления цепи вылетал башмачок натяжителя. Звук преотвратительный получается.

Дружище, спасибо!) в принципе я уже вспомнил и мурзилку почитал. Крышку я снимал, но при замене прокладки. Просто перенервничал. Вот и спросил). Звук не нравится. Сначала будто чуть заметный шелест. Но за три сотни км уже реальный дребезг по крышке. У меня на машине "s", а не "i" . "i" стоит и ждёт установки, но с карбом будет. Если что - могу же с запасного взять какие запчасти вдруг понадобятся?

Прокладки, натяжитель, успокоители 2шт., цепь и 2 "звездочки" потребуются НОВЫЕ.
Ну, можно,конечно, потрафить земноводному, поставить что-то старое и вскоре всю работу повторить

А в чем прикол ставить двигатель от "i" с карбюратором ?

а что - кто-то готов мне подарить "s" в норм состоянии?)) . а чтоб "i" поставить со всеми потрохами - это ж и денюжек надо и времени вагончик - всю проводку перекидывать и тд. А у меня двиг умирает - блок уже в трещинах. вот без вложений хочу докатать его до весны).
лучше бы кто-нить подсказал - как можно извернуться и поставить траммблёр на 8 свечей на карбовый двиг и еще чтоб он работал)))... так хочется!!!

Много чего видел, такое - нет Разморозил что-ли ?
Фотки - в студию !

Я по моему не фоткал. Летом прокладку менял когда - решил хорошенько плоскость блока оттереть. Осматривая поверхность вблизи, заметил вокруг некоторых резьбовых отверстий под болты головки - радиальные трещинки. По две-три на отыерстие, как лучи. Болтов же там десять? Вокруг шести отверстий трещины. Вот так.

Хелп!! Не снимается передняя крышка без съема головки! Все откручено, но... Будто держит снизу и сверху в двух точках. Там направляющих случайно нет? Сам не помню(((. Поддон откручивать тоже не хочется.