чета я ни вкурю в чем речь та
бендикс он или работает или нет
и сам он не может никак выскакивать
его выбрасывает втягивающее
по описанию именнвтягивающие глючит
ибо вилка токо там
во втягивающем две обмотки
выталкивающая и удерживающая
или какая то из них сгорела
или еще че там

Вован32
К сожалению, есть две темы про стартер. Одна похудее, вторая - пожирнее.
Вероятно, ты не всё нашел.
Мои предположения по твоей проблеме ...
Траверсу осматривал на предмет износа щеток ?
Исходя из выложенного в ЭТОЙ теме , очень близко от твоего поста, щеточный узел, он же - траверса, она (он ) очень похож на траверсу стартера от VG30. Вероятно, японцы, не стали придумывать несколько велосипедов...
Вот тут картинки от TD
Вот в этом месте я описывал свой гемор со стартером.
Немного напоминает твои
Проверь щетки на предмет предельного износа.

Чудиться, что проблема именно в еще че там

Almiqui
может ты и прав
просто тут мы наглядно видим простую формулировку
не корректно заданный вопрос
ведет к не корректным ответам
а так как все равно стартер придется снимать
то я бы продефектовал все сразу

Jane
Дык, он жеж снимал его уж, вот только не удосужился ( по описаниям ) всё осмотреть. Возможно - просто из-за недостатка опытности. Вот мы и додумаем за него и усоветуем чего ! Авось, поможет !

Almiqui
Jane
щетки нормальные - якорь крутит отлично, на тот поход в гараж нашли обрыв обмотки втягивающего. Было недостаточное сопротивление (ну или что там показывает - мерил спец - у меня по физике трояк был. Заменил втягивающее. Сегодня сходил поставил. Схватывает и заводится раза с 4-5. Также слетает бендикс с маховика и проворачивает. Каюсь недостаточно осмотрел венцы маховика. На столе все работало. Ну не дойдет через голову, дойдет через руки и ноги (как мой старшина говорил) - буду опять снимать. Короче я "очень" счастлив.

P.S. Особенно мои благодарности создателям - за очень "ремонтопригодную" конструкцию и расположенность узлов и агрегатов, с которыми столкнулся.

Заешь, есть "колхозный" метод проверки работоспособности стартера.
Работа в 4 руки или тиски плюс две руки.
Стартер фиксируется "на столе", запускается через управляющий провод и вместо маховика с усилием впихивается деревяшка ( черенок от щетки, к примеру ).
Если тебе не удается остановить двигатель - нормально.
На столе то вы как проверяли стартер ? Хотя... трояк по физике !!!
По твоим описаниям - удерживающая обмотка реле не отрабатывает иногда вроде...
Т.е. шестеренка выпрыгнула и... вернулась взад...
Но у тебя есть спец - измеряльщик..
Если не трудно - спроси у него про нормальное сопротивление обмотки. Откуда у него данные и каковы они в абсолютном измерении. ( В омах, то бишь.. ) Может это в букваре прописано ? я не смотрел..

Парни, стартер издох в страшных мучениях.
Кто что покупал, порекомендуйте? Что то Боши, Хитачи стоят сумасшедше. Предлагают Eksin, типа Болгария за 5 900. На самом деле московская контора, скорее всего из Китая.
Laps типа Тайвань за 5 500, судя по инету тот же Китай в другой коробочке.
Ну и у Злобного честный Китай.
Может кто что ещё порекомендует?

Нечто подобное обсуждалось. Речь о восстановленных агрегатах. Восстановленных в заводских условиях.
Они ничем не отличаются от "новых".
Я уже писал о своем опыте и , вроде, в этой же теме..( в мае 15-го года ). Фирма польская - Lauber.
Разбирал стартер перед установкой - старых деталей не нашел. По меньшей мере визуально всё "ломающееся" было новым. ( Речь о стартере Ниссан Сентра ).
Мнение о качестве "правильно" восстановленных стартеров разделили в тот раз и гуру и Jane
Не искал подобных стартеров ?

Almiqui
дружище
как то совсем не коррекно будет сравнивать меня с гуру
это я в том смысле
что мне до его технических познании и навыков еще идти и идти
но если вспомнить
он та наврядли заидет поправить
но все же
именно он и говорил
что востановлением старых стартеров не брезгуют даже такие признанные мастадонты
как бош и хелла
причем,что характерно,с его же слов
у них это не считается зазорным
это нармальныи чесныи бизнес
по качеству да соглашусь
они будут не хуже оригиналов
просто немного скажу своего мнения
если обмотка статора,впорядке и сделана она из правильного провода
то что с неи может случится
понятно что на этих производствах все равно перематывают новую
а вот у меня стоит щас немецкии движок с компрессора,именно промышленного применениятам вероятно сгорела какая то обмотка
но не в этом суть
как там уложены эти самые провода
ему сорок лет,а все как на ладони и все можно разобрать и перемотать по новои
вот я щас перед дилеммои стою
переотать его ,ну т.е. так же востонавить под двести двадцать или купить новыи
и чем больше думаю
тем больше склоняюсь к тому что луче,правильнеи будет востонаваить э тот
да и виктор петрович мне намекал на это
к чему я все это написал
да к тому,что раньше агрегаты делали с совсем другим запасом надежности
а по востановленным,есть еще какая то чешская контора,тоже этим промышляет
а чехи,это не поляки
они работать умеют
во время воины,скоко они немцам оружия и боеприпасов понаделали.....

Jane
Ладно, опустим мою некорректность ))
По поводу чехов - таки да - согласен, они на ступень выше в качестве продукции, нежели поляки, которые очень сильно дружат с китайцами ))
По поводу "старого доброго"...
На работе мне подкинули трехфазный вентилятор времен ГДР. Планировал его в крышу вмонтулить именно для вытяжки.
Но... Щас это - наш мобильный кондишен в боксе. Летом - незаменимая вещь. Размах крыльев у него порядка 70-80 см.
Дует - сказочно !
Когда не дай бог в боксе какую машину с приличным выхлопом дизеляки заводишь, без него никак не вывертить.
и работает просто на ура. Качество - отменное.
Так что - соглашусь, может точно - восстановить твой движок !

дак нет в чем вся хрень та
производителеи старетеров и ген по сути по пальцам рук пересчитать
в европе это бош сименс,аке делка,в англии вроде делфи,ну и там мелочевка
в япии это хитачи и мицубиси
ну то что я знаю,а я вовсе не технарь,так то,просто почитываю маля
это я говорю про конвеерных поставщиков
но это огромные же концерны
ну к примеру уважаемые мнои нск,производитель подшипников,имеет свое производство даже в тои самои польше
покраинеи мере все их дешовые подшипники с маркировкои этои страны идут
и ведь вроде ходят
а мотор у меня известнои немецкои
ну вобщем вейнигероде
там еще родные подшипники стоят мать тваю
фаг вроде,не помню,но они в отличном состоянии
вод ведь делали сволочи
да наверно прислушаюсь к вашему мнению и востоновлю его
токо сразу под обычную сеть,без разных там акондеров стартеров
а по чехам
ну даваи вспомним простое
вся электрика на жигуляторах была именно от туда
и она досих пор работает
вот на деевятках там наши стали делать
и пошла хрень

Случилось так, что случайно сорвал управляющий проводок со стартера.
Были ковыряния с бензопроводом и..
Машина перед этим заводилась безпроблемно с ключа.
Вешаю управляющий в зад и... тишина со стороны стартера. Релюшка сбоку щелкает, стартер - молчит.
Длинные провода, мультик...
Не понимаю...
При включении зажигания на управляющем - +12В УЖЕ висит.
Ключ - на старт - 12 вольт есть и тишина.
Заводка напрямую от акума - с полтыка, стартер крутит исправно.
Не верю, что так ВДРУГ замок накрылся, хотя наличие 12В при вкл зажигания настораживают.
И в полной непонятке - почему тогда стартер не крутит сразу при вкл зажигания ?
Где у меня переклинило ?
Кнопку то щас быстренько в салон кину, чтобы капотом не баловаться, но нужно отыскать причину.
Тыкайте мене носом !

Можно уже не тыкать !
Сам ткнулся !
Сорвал не один, а два конца.
Один - со стартера, второй с датчика, который у фильтра.
Но увидал только один оборвыш.
У нас же там чуть ли не гинекологические засмотры.
Нашел второй конец. Всё работает ! Простите, что напостил, но реально был в полных непонятках.
И вольты и не работает...
Хотя... А чё не запускался то, если на кончике было +12 ?
Понятно, что цепи иные.. Да ладна... Всё !))

Имеется в наличии Ниссан Мистраль 1993 года с мотором 2,7 тд бирюзового цвета. Появились проблемы со стартером - стал много электричества потреблять при заводке. Стартер стоит безредукторный. Почитав интернет узнали, что есть стартера с редуктором. Вопрос подойдет ли стартер с редуктором вместо безредукторного, или нужны будут переделки?

Это важно !

Как определили ? Амперметр ставился ?
Кто проводил исследования и делал выводы ? Сам или мастер какой ?