Мужики может у кого было такое. Суть вот в чем снял аккуму подзаридить, на следующий день одеваю, искры машина заводиться сама по себе без ключа, снял стартер проверил тестером и его и втягивающий не коротит, разобрал зажигание откинул все фишки накидываю опять заводиться, есть вероятность что коротнула сигналка, но не могу найти её, есть еще какие нибудь мысли???скажу сразу мог поменять случайно клемы местами, не могу понять в чем проблема, столько лет ни одной проблемы кроме гидромуфты не было и тут такое:((

Так чё было-то? Антиресно же!..

Спасибо за мысль. Стартер на 12.5 вольтах не мог притянуть ничего. на 14 вольтах (при прикурке) нормально схватывал. Решил что почищу и все будет хорошо. Разобрал, почистил, смазал. собрал все кроме мотора, решил проверит как втягивающее работает. А оно ваще не может втяуться...
опечалился, полез искать варианты покупки нового втягивающего, а под вечер и эту ветку решил почитать. В общем утром решил проверить идею о массировании через якорь и щетки. И правда ! прикрутил двигатель, бендикс так бабахнул, чуть стартер не выронил.Поставил на свой танк - крутит как ужаленный.
Из того что было внутри - много налипло грязи на шток втягивающего и его клинило. Зазоры там весьма тонкие. Собрал бы все сразу - проблем бы меньше себе сделал :-)

Serg22
Как массировал, а то тоже глюк на холодную.
Всю ночь ветку курил , на 20й сдох, не дочитал до конца.

Было сделано:
1. Неделю назад снимал стартер, почистил коллектор.
Щетки в уд. состоянии.
2. Сегодня: провод на прямую на втяг. -не завелся.
3. Напряжение: + на проводе втяг. 10.8, минус на диз.
4. Напряжение на обоих аккум. 12.6 и на клеммах и с минусом на диз.
5.Снял обе реле , почистил , поставил - не крутит.( щелчки на втяг. и реле обоих)
6. Поставил перемычки за место релюх-напряжние на проводе втяг. 11.8
7. Отверткой на прямую- крутит.
8. Напряжение на стартере от +аккум, - диз. 12.6
9. Все минусовые клеммы зачищены.

Завел , (с отвертки) минута работы -заглушил. Провод на место ( втяг. )
Ключ на старт - с пол пинка.
День без глюков, утро и опять бубен (отвертка в руки)

Один в один , только 10.8.
Кто подскажет, как данную схемку подключить ?

Лобан

Добавлено after 1 minute 21 second:
Извини, проще никак.

Borisych
Реле любое , имею ввиду вкл. стартера ? Совдеп пойдет ?
На первом рисунке " провод ,который раньше шел на втягивающее (к стартеру) , это от замка ,? правильно ?
Вопрос: чтобы не вызванивать , новую соплю можно кинуть ?

Добавлено after 2 minutes 21 second:
От замка.

Реле любое, 30А достаточно. Если найдёшь сильнее, лучше. Зачем кидать от замка, он же есть уже. Тот, что шёл на клему втягивающего реле. Но если естьтжелание и возможность то, дабы исключить цепи блокировки (ингибитор) можно и сразу напрямую с замка + на обмотку реле.

Не надо "любое"... Упаси господи, у некачественного реле контакты в замкнутом состоянии слипнутся - стартер сгорит раньше, чем успеешь найти в багажнике гаечный ключ, ослабить гайку и сорвать клемму с АКБ, либо сдернуть разъем с релюхи.
В отличие от реле, у замка зажигания "слипание" контактов маловероятно. И, даже если оно случится - их можно будет быстро разорвать, принудительно повернув ключ в обратную сторону.

Вообще не догоняю.
Отключил все релюхи, ( на левом крыле и над предохранителями, а питание на проводе втяг. Идет. Кто подскажет , где оно , реле стартера , может не нашел.
Также подключил зарядное: ключ на старт - напряжение сначала 12.3 и тут же через 3йку секунд уселось на 11.8.

Добавлено after 15 minutes 48 seconds:
Почему-то именно в мороз начинается глюк-10 и ниже.
Сегодня тепло -4 завел с пульта.
А случаем нет на нем датчика температуры , из за которого может блокировать пуск , ну как на бензинках например.
Уж очень похоже.
Первый раз в мороз когда глюканул, с длинной выколотки завелся.
В следующий раз не захотел, а стартер феном погрел и опять же с выколокой завел.(стук пару раз по крышке стартера)
Обычно, этот симптом когда щетки умерли,.
Снял стартер , они живы и все внутри чисто было.
Вот такой корамболь.
Наверняка у кого нибудь такая хрень была.

Победил! Нашел книгу , к стати у себя , покупал когда то , по 50му.
А там много чего интересного. ,в том числе и по проводке.
Вся разводка на трех схемах: под капотом, под тарпедой и в салоне.
Со всеми реле , блоками и т.д. , не просто схемы ,а картины.

Сегодня утром -24..... и опять с отвертки.
Нашел я это реле , почистил , сейчас -17 ...... с пол пинка хрюкнул.

Лобан
Ну и где это реле, у меня нет схемы сейчас но, насколько помню его не существует в природе. Плюс на втягивающее реле идёт с замка зажигания через блокировку по АКПП.

НBorisych
Не знаю как на Qd на наших моделях над предохранителями 3 синех релюхи , крайняя слева она.
Тоже мысли о природе посещали, не далее чем вчера , думал, а вдруг функцию реле выполняет втягивающее, ведь по сути , это тоже реле.
За попробую фото запулить , если получится: давно не отправлял.

Добавлено after 15 minutes 20 seconds:
Под номером 16.

Добавлено after 14 minutes 10 seconds:
На том не видно ни хрена. ..

Это реле должно отключать малоточные цепи панель, майфун и т.д. на время пуска двигателя. Но не как не включать реле втягивающего. Сделай проще, найди на замке эти два провода, в 90% случаев виной всему не исправна контактная группа именно замка.

Ну так эта блокировка (ингибитор) и есть реле по сути своей.
А сигнал управления на него приходит с переключателя селектора АКПП.