Ну, раз уж тут мозговой штурм, я бы еще на всякий случай попробовал газеточный тест и на горячем двигателе - мож, вискомуфта глючная.

У радиатора кондея же нет своего вентилятора. И кондей до перегрева я не доводил - страшно, поэтому не выключался от перегрева. Т.к. я видел раньше, еще до замены радиатора, при перегреве от езды в гору, как в какие-то секунды стрелка термометра сваливается вправо до отказа.

Раньше так было: перегрев от кондея или от продолжительной нагрузки, в гору например, 2000 оборотов на минут 5-10.

Сейчас без кондея движок разогревается только до нормы, а продолжительные подъемы на несколько минут, в горах, на перевалах не ездил - нет возможности проверить. А как еще дать продолжительную нагрузку - в городе светофоры - никак, и на трассе обдувает, тоже с температурой в порядке.

Газетный тест на горячую попробую...

Ты сначала читай о чём пишут, потом высказывайся А то как про коробки

vital 23 rus
Насколько я помню, мозговой штурм предполагает собой обсуждение проблемы с самых, порой, неожиданных ракурсов. А по коробкам: я по-прежнему считаю, что человек, считающий себя компетентным в обсуждаемом вопросе, должен быть корректнее в формулировках.

как это нету,должен же быть!
из-за этого и проблема,по всей видимости.имхо
по крайней мере у меня стоит карлсон на радиаторе кондея,спереди.
и включается он достаточно быстро после работы кондишена,где-то через 1-2-3 минуты.

Тут, хз У меня тоже нет вентилятора, да и места под него от радиатора кондея до решетки см 5 не более. Может не на все ставили, или народные умельци повыкидывали

Вентиляторы только на R20 ставились. Остальные обходились без них.

Всем привет.
Мистрал.27 с мех тнвд.мотор после самоличного ремонта.
Новое:помпа с виской естестественно,радиатор,пробка,прокладка гбц,гбц чистая без каких либо отложений в каналах ож.радиатор печки тоже новый.внешне радиатор 100% чистый.термостат новый.
Тк поменяв 6 датчиков родных ож нашел тот который более менее в адеквате показывает.сейчас на прогретом на 10 часов стрелка и растет при росте темпиратуры.
Выносной датчик врезан в датчик темпиратуры егр и залит термопастой.думаю точность хорошая.и датчик не Китай.но он ведь показывает темпиратуру паука термостата.
Вопрос.всегда темпиратура 73,2 по выносному датчику.в подьемы может доходить до 82-84 градусов.после подъема постепенно возвращается к 72+- .если в перевал заходить на рас крученой турбине то темпер больше 80 по датчику не растет.
Вчера очень груженная машина с моря 350-400 кг вещей+4 человека ,затяжной подъем в пробке скорость 20-25 км,жара +30 и выполз на датчике было 92 градуса.это проблема в чем то??или просто дизелю тяжело тащить такую тушу еще и груженую на 32 колесах.??
Пары пока 4.375.резина 32.акпп в режиме механики.
Предстоит серьезная поездка на 2 недели,будут большие перевалы если такой симптом перегрева следствие неисправности системы ож,надо лечить...уж очень дорого мотор оригиналом ремонтировать,перегрева теперь боюсь))
Может от кондера вентилятор в помощь на подъемах включать??га прямую под соединю.

92 градуса это не температура...

Сенсор берет данные с паука термостата.разобрался уже.термостат отработал 5 тыс км и завис.фирма тама.буду оригинал осенью заказывать.

Скорее всего вам необходимо промыть радиатора. Как и чем можно это сделать подробно описано в этой статье http://v-mireauto.ru/kak-promyt-radiator-oxlazhdeniya/.

Так 92'С это практически рабочая температура тд 27. С неисправным термостатом, тоже пару раз на перевалах попадал. Температурный показометр заползал почти в красную зону, и на включение печки не реагировал. После замены термостата, температурный режим приходил в норму. Хотя, в экстренных случаях приходится включать печку. Не любит тд 27, в жару, в перевалах, на затяжных подъемах ползти еле еле. Если в подъем, даже ,в затяжной, заходить на скорости за сотню, и на оборотах за 2500, то температура почти не растет. Но если попадаешь за фуры, или за тихоходом, при невозможности их обогнать, тут обычно температура начинает расти. Подумывал об установки электро карлсонов.

интересно - я подозревал, что это обычно, но все же думал что это не правильно, а оказывается стандарт - у меня тоже "греется", ну в смысле стрелка чуть страгивается если идти за сотню, а если двигаться "тапка в пол" т.е. за 120, то даже до пол первого отклоняется...
хотя до красной далеко, но раньше мне казалось, что стрелка после прогрева вообще не двигалась ни при каких режимах, а тут оказалось что запас не столь безграничен

На R50 с QD32 такой стоит в штате, как и доп. радиатор АКПП.
Сделал себе принудительное включение с кнопки в салоне, так, на всякий случай

В гору надо вовремя тыкнуть передачу пониже, и все, температура расти перестает