мыхалыч
Поищем почитаем У меня к стати тоже РН с переключателем 13.8В, 14.2В, 14.7В (на фото выше).

Konoval, у Вас что за красная коробочка установлена вместо бачка омывателя фар? Реле-регулятор, я так понял, ближе к радиатору.

А это нанокоробочка "Zipo" В ней у меня диодный мост ездит от ЗИЛ 130 90А. РН да, на кронштейне трубок кондюшина. Удобно переключать и проверить все легко если чо.

ясно, мост у меня внутрь генератора залез от русской какой то машины, с восемью диодами был, расстояние между диодами совпало с нашим, два лишних отрезал. Регулятор собрал в корпусе электронного зажигания от газели, стоит в том же месте, где у Вас мост в нанокоробочке, а рядом вместился блок с управлением котлом.























р

вчера словил глюк, отсырело изза тумана все сначала вырубался мафон, в наступившей тишине уловил что печка работает вместе с оборотами двигателя, на хх все тускнее работали фары и панель, затем замигала кнопка повер Акпп, спас выезд из пробки и добавка оборотов подсосом. Сегодня все норм, все работает без косяков, замер напруги на хх со светом и печкой 13,3 на повышенных 14,1. Куда копать? Диодный мост или кз ?

может конечьно и отсырело чаво,но по симптомам похоже,что пропускает один диод.
у меня было похоже,на холодную всё окей,а как нагреется начинались представления,в сырую погоду зарядка чуть уменьшалась и лампа заряда чуть тускло горела. когдаже сухо,всё было ок.
разобраем и видим что один диод пропускает в обе стороны.
поезди посмотри,могет песчинка попала, но думается,чё чудес та нэт и это диодики поустали.

Здесь похоже либо хорошая нагрузка иногда в цепях, не защищённых предохранителями (смотреть, откуда дым), либо цепь возбуждения, это щётки, регулятор. Похожее было у товарища вскоре после "квалифицированной" помощи автоэлектрика, вскрытие показало: обломыш старой щётки припаялся между +шиной и массой, получился хороший такой нагреватель. Причём он мог контачить, когда ему вздумается. Ещё не стоит исключать плохой контакт с массой где-то, в этом случае получается последовательное включение потребителей. Иногда ремень генератора буксует. Отсыревание для 14вольт ничего не даёт, во всяком случае нагрузку.

вот и не пойму сейчас, гена в норме ток заряда в наличии, глюк пропал, но ведь как всегда вернется невовремя! Думаю снять для профилактики генератор, и произвести ревизию проводки от гены до акб

Подскажите, есть ли какой-нибудь аналог РР на 14.5B? машина - ka24e/1995

Доброго времени суток,уважаемые форумчане! Гена разобран,в результате визуального осмотра на обмотке татора,там где обмотки соединены вместе,был обнаружен проводок ,который был просто засунут в защищающий кембрик..вопрос- он должен быть припаян или нет?

Так посмотри по его длине. Если откуда-то оторвался - значит, должен впритык дотягиваться туда, где был припаян (а на том месте, где был припаян, будут видны следы обрыва). Ну и внутрь кембрика со свободного конца тоже загляни. Если там все наглухо залито лаком, и разлохмаченный обрывок жилы не торчит, значит "так и было".
Отвод от центра звезды чаще всего делается для клеммы "W" (сигнал на тахометр). Но для японских генераторов это нетипично. В основном такое решение применялось на машинах европейского автопрома, а японцы предпочитали подавать на тахометр сигнал с датчика положения коленвала и не мудрить с учетом передаточного отношения шкивов при тарировке прибора.

Очередное большое спасибо,T-Rex!!!остался один вопрос-мог ли обрыв этого провода быть причиной исчезновения зарядки?

Чтобы дать ответ, надо понять, куда все-таки идет этот провод. По фотографии отследить его не удастся, надо полуразобранный генератор в руках подержать...
Обрыв цепи "W" может привести только к отказу тахометра. К возбуждению и регулированию генератора она никаким боком не причастна. А вот если этот провод относится к цепям возбуждения, тогда проблемы будут...

Оставил как есть ,заменил РН. Все работает!

С морозами появились проблемы с запуском, что то подсаживает аккумулятор, замерил ток около 350 мА - много. (На машине установлены сигналка старлайн 8 (ток по паспорту 25мА), магнитола (ток в ждущем режиме 1мА), усилитель+инвертор (ток в ждущем режиме 0мА, или настолько мал что прибор не фиксирует).
У кого есть возможность замерить ток поторебления с выключенным зажиганием на terrano r50 td27et? Что бы знать от чего отталкиваться.