Всем привет! Отдал свою гену на ремонт электрику. А он мне звонит, мол нет смысла в ремонте: сильно износились шлицы на валу якоря и на вакуумнике(((( возраст 30 лет!(((( Порекомендовал поискать и купить у кого нить сгоревшую гену. Вот бросаю клич: продайте недорого сгоревшую гену 90 амп на ТД27Т. Спасибо.

Я тоже помаялся с геной,снимаю уже минут за десять,и ставлю столько же,было (надеюсь нашёл причину! О ней чуть позже) 12,4-12,7! Просто разобрал генератор,наждачкой прошел токосъёмные кольца и щетки. Вуаля,15,15-14,8!!! История долгая как к этому пришёл,грешу на патрубок охлаждения,он с хомутом как раз (ска) над генератором стоит,в последнее время конкретно стало заметно!!!! Капал прямо в район щеток!!! Антифриз даёт скольжение,контакта нет, нет зарядки. P.S. ктож его туда придумал???!!! Его (патрубок) увидеть сложно,а как заменить ума не приложу!!!!

Сильно много, что-то с регулятором напряжения не то.

Либо лампочка на приборке либо ещё провод идущий к сенсору от АКБ

Есть владельцы Датсунов с мотором КА24ДЕ ?
Ранее на машине стоял мотор КА24Е и генератор там был с клиновым ремнем.
Купил мотор КА24ДЕ но он шел без генератора. Шкиф который идет на генератор - ручейковый с четырьмя ручьями.
Найти штатного гену не могу, но есть куча генераторов с Бассары \ Рнесс и прочих у которых на борту стоит КА24ДЕ однако там стоит шкив с большим колличеством ручейков.
Так вот вопрос гена на Датсуновском генераторе имеет шкиф на 4 ручья или больше ?
Подойдет ли гена от от Моторов с поперечным расположением двигателя?

Добавлено after 1 minute 49 seconds:
Или у кого есть информация о взаимозаменяемости генераторов?

У меня генератор Hitachi LR170-734B. Гудят подши.

Вопрос - к нему подойдут описанные подшипники? Машина - единственная, каждодневного использования, снимать-разбирать генератор хотелось бы с имеющимися запчастями на замену. А то даже поехать не на чем будет - закупаться.

Передний 6303 (17/47/14)
Задний 6000 (10/27/11)

Хм...
Может ли из-за перегоревшей лампочки контроля заряда аккумулятора не идти зарядка?

Может.где то недавно читал.там полярность меняется и если лампа сгоревшая то пиьание не идёт на возбуждение. Светодиод кстати может не прокатить.

Именно так - цепь возбуждения запитана через лампу.

Мелкие Резиновые трубочки на вакуумный насос где прикупить? Искать Обычные в магазах или на Озоне есть?

На Мистрале 1996г.в., генератор не дотянул еще один год до 30-летия!

При очередной поездке выяснилось, что аккумулятор в течение дня кое-как с каждым разом заводил ДВС. Хотя лампочка (значок аккумулятора) на приборке исправно затухала после заводки ДВС. Вердикт – отсутствует зарядка и аккумулятор показывал 11,5 В.

За неделю до поломки краем глаза увидел, что на режиме ХОЛД (я им постоянно пользуюсь), лампочка «Зеленого цвета» немного мерцала. Но т.к. было лето и у нас на севере полярные солнечные дни круглые сутки без сумерек, то не придал этому значение.

Предистория, по которой я ждал что Гена крякнет:

Последние 5 лет было заметно, что начали мерцать фары на авто. Хотя при замере мультиметром напряжение на аккумуляторе на заведенном ДВС было такое же 14,4 В и аккумулятор был всегда заряжен от Гены.

Ремонт Гены.

Разобрал генератор и выяснилось, что неисправен реле-регулятор и два диода. У остальных диодов ножки держались как будто в воздухе. При отпаивании на диодах ноги отвалились у половины. Хм впервые такое вижу, т.к. паяю ТВ и радиоаппаратуру с 1990 года.

Походу из-за диодов последние 5 лет мерцали фары.

А кстати пробег на авто 280 т.км.

Я покупал Мистраля в 2007 г. с пробегом 79 т.км.

Т.е. генератор родной стоит заводской.

Щетки примерно остались: 0,7 см и 1,0 см.

Подшипники имеют люфт около 1 мм, но не шумят и также отсутствуют какие-либо люфты на ощупь. Поэтому не стал их тревожить, тем более в магазинах Норильска в наличие их нету.

Но в планах подшипники надо заказать.

В итоге купил в сборе реле-регулятор с диодным мостом UTM KH5205C за 4400 руб.

Переделал болтовой штифт на новом реле-регуляторе UTM KH5205C, который был диаметром на 5 мм под силовой провод В+ на выходе сзади с генератора (на фото выделил зеленой стрелкой), соответственно рассверлил сверлом на 5,5 мм металлическую планку - выход с диодной сборки. Болт с насечками взял от старого реле-регулятора диаметром на 6 мм.

Сальник и Токосъемные кольца в нормальном состоянии и не имеют выработки … на фото видно.

Всё собрал, генератор ожил. Только теперь выдает 14,7 В.

на "штыре" сразу забил на эту проблему.. измерил, подточил, просверлил,, и поставил автоваз на 110 ампер..

Шланчик лопнул на вакуум нике генератора.
Пришлось нарастить с помощью тонкого стержня от авторучки. Толстый стержень даже не запихнулся в тубочку, которая вдобавок еще и сузилась от старости. Шланчик нарастил , отрезав кусок от заглушенного ЕГР. Но он тоже напределе живучести!
Кто Какие шланчики использует взамен усопших)?
От капельницы же не пойдет, т.к. морозы боится?

Сходи в магазин, где торгуют шлангами и купи кусок нужного диаметра. Я так и поступил, когда шланг вакуума потрескался.