Прошу извинить за задержку, схема была готова ещё 30-го.
Вот пацаны, как обещал, моя схема.
Всё, где красным обведено, это плюсы (цепи разные),
Что синим обведено - это минусы.
Другими цветами - всё остальное.
Здесь нарисовал только то, что дополнено к родной ниссановской схеме.
Вместо хитрого регулятора можно подключить регулятор от жигулей (показано пунктиром). В этом случае провода от разъёма "S" и от датчика давления масла не используются.
Датчик Давления Масла - это штатный датчик с контрольной лампой на щитке приборов.
Когда регулятор увидит, что контрольная лампа потухла, он понимает, что давление поднялось и двигатель запущен, и только потом даёт возбуждение на генератор. Это чтобы дополнительно не нагружать аккумулятор во время пуска двигателя.
М - обычный кулер от компьютера, обдувает диодный мост. Можно не ставить.
К - реле, дающее плюс на регулятор при включении зажигания, его можно найти в моторном отсеке. Я взял со стеклоочистителя, от жгута, идущего на моторчик.
Реле контроля зарядки - зажигает контрольную лампу при неработающем генераторе. Не стал вмешиваться в работу родной схемы контроля зарядки и просто поставил реле. Работает генератор - лампа тухнет, не работает - ярко светится, и никаких тебе полунакалов.
ДХО - обычные противотуманки с лампами 55 вт. Светятся, когда работает генератор.

мыхалыч
Спасибо

Доброго времени и с наступающей масленицей!
Коллеги у меня возникла такая ситуация:
Неделю назад заметил высокое напряжение в сети моего авто 15-16в включал как можно потребителей но не помогало....планировал снять гену и отнести на проверку ....но закрутился да тут ещё и простуда выбила из колеи.
Вчера пришлось срочно выехать. По пути вспомнил про повышенное напряжение в сети, но уже был за городом...и до места назначения было не далеко, только так подумал.... здык загорелась лампочка акб и воды в отстойнике фильтра остановился вышел, на улице запах палёного бакелта или пластика...
Доехал до места, поставил на ночь на зарядку севший акб, сегодня утром вернулся (если бы была бензинка х.р доехал бы), снял гену, думал регулятор напряжения накрылся а увидел обугленные ( большей частью) провода статора.....
У меня вопрос?
из-за чего это могло произойти, можно ли и имеет ли смысл ремонтировать гену или брать б\у проводить ревизию ставить и ездить.
очень рассчитываю на помощь знающих людей.
Спасибою

Владимирович
я далеко не электрик
но отвертку в руках все ж умею держать
ну продкнуть чаво нибудь,очень удобно
но как бы давай чуть порассуждаем
если у нас пропала зарядка
и конкретно запахло паленой проводкой
а при разборе генератора мы отчетливо увидели выгоревшую обмотку статора
то как думаешь,что же все таки сломалось
ась?
я думаю массавый провод прослаб
надо подтянуть
а так
можно сбегать в барахолку
там как раз человек выложил статор с диодником
я бы лично взял и перебрал родной
ну и немог не поржать над предубеждением трактористов
о том что бензинки при потере зарядки ,сразу же встают как памятники
а их хозяева
воют горючими слезами о том какие они несчастные
и сетуют
за что всевышний,да простит меня ,что упамянул его в суе
так жестоко наказал несчастных
вот спасиба,порадовал старика

я так не сказал, а вот величина пробега при неработающем генераторе будет отличаться....


спасибо за наводку.


надо проверить.

Владимирович
насчет массы
это была шудка
а на счет пробега
я тебе даже точные цифры скажу
не не скажу
забыл точные
но по трассе с фарами и музыкой 150км проходит в легкую
в остальном удачи

шутки изволите, вопрос то серьёзный...

спасибо, взаимно.
я так понимаю моему гене просто время пришло...

ну тут сказать сложно на растоянии
нада щюпать самому
но если статор сгорел
вопрос от чаво
от разбитости подшипников,приведшей к замыканию на ротор
попадания крупного песка,после хорошего брода
вспоминай чаво было

да не было брода, подшипники в норме, единственное что мне кажется то что гена грелся...
Сейчас больше терзаюсь выбором: брать б\у с гарантией в месяц или отдать на перемотку статор...

Если есть хороший спец перемотать статор, то можно и ампераж немного поднять Но делать нужно с умом, и полную диагностику мосту и диэлектрическим прокладкам.

ну значит замыкание внутреннее
а по выбору хрен знает
я бы перебрал родной,
опять же при условии что диодник,рр все в норме,да и вакуум тож хороший
ну что собственно и сделал у ся
тебе же придется выбирать самому
китайские у нас тут народ не особо хвалят,
это я к тому что может мысли шальные посещали.....

Добавлено after 1 minute 8 seconds:
vital 23 rus
так то да
,но наверно и диодник менять придется

В его случае скорее всего. А так при полной профилактике и Ампер подкинуть можно

как в воду смотрите...


вот и думаю думу как сделать...
думаю отдать на диагностику свой генератор, а там по результатам диагностики узнав цену вопроса прикинуть...
только вот думаю что перемотка обмотки статора дело серьёзное и спец нужен не шуточный...

Добавлено after 3 minutes 21 second:


ну если так прикинуть, то наверное можно подумать уже о покупке б\у..

у меня лежат два ваших родных гены,диодники пробиты,и релюха на одном
ждут своего часа когда время будет переберу
но тебе то надо,по быстрей
если ампер побольше то от сд20 ставят
они и по дешевле наших родных и ампер там уже 90 а это серьезная прибавка
как вариант купить,а свой не торопясь перебрать,если целесообразна будет

это что за зверь?