Благодарю. А я с недельку назад было шашку выхватил, но потом поостыл, задавил "струбциной" и решил поспрошать. Вот твоя инфа из разряда "бальзам на душу" точнее на "Зуд". Дело в том ещё, что задние диски как то невнятно зшлифованы, затёрты и создаётся впечатление что хуже тормозят. Но это уже или на травке тормознуть (дословно, не в смысле травку пыхнуть и тормознуть) или - на диагностику

Рабочая поверхность задних дисков на любых машинах всегда оказываются "ошкуренной" больше, чем передних. Им достается полная порция грязевой аэрозоли из-под днища машины, поднятой передними колесами на грязном асфальте - отсюда и повышенный износ. А усилие торможения на них должно быть меньше, чем на передних, потому что площадь донышка поршня меньше, чем суммарная площадь двух передних поршней.
Насколько я знаю, у Террано в любой комплектации (дисковые/барабанные задние, есть/нет LSV) от заднего моста никогда не удается получить торможения до блокировки на юз.

ЧЮдно (Владыка Ситхов). Ну вот и на травку не надо ехать, ибо нечего там на Террано делать. Зело спасибо.

после статьи (познавательной и грамотной-спасибо) заглянул в тормоза и офигел передние диски-фольга! На своего агрегата нигде найти не могу.Кто-нить знает от террано ступица в сборе встанет или нет?

Вопрос. Держатели колодок (пружинки) подойдут от опель франтера??? (для передних колодок) Теран 1

_ этого никто не знает

Легко. Подвеска и ходовка впереди с Тиркой идентичная.

В подтверждение этого - сейчас держу в руках аэрозольный баллон с Permatex'овской силиконовой смазкой (Made in USA), на котором сзади английским языком написано, что в состав входят продукты перегонки нефти. А тормозным резинкам контакт с нефтяными углеводородами заведомо противопоказан...
Ну и еще, попутно - как выяснилось, монтажные пасты LiquiMoly во многих регионах ex-SU очень трудно купить даже под заказ. Более доступна автохимия под торговой маркой CRC. Даю марки полных аналогов:

LiquiMoly Keramik Paste - CRC Metal Free Paste
LiquiMoly Kupfer Paste - CRC Copper Paste

Copper Paste поступает в продажу как в виде тюбиков с густой смазкой, так и в виде аэрозоля. Второй вариант удобен для предварительной обработки крепежа, склонного по условиям эксплуатации к пригоранию/прикипанию намертво - например, гаек/шпилек выхлопной системы.

пришло время заменить тормоза передние (задние уже изделал ,)
причина интересная
колодки изношены под ноль с внутренней стороны на обоих колесах
а внешние еще по 6-7 мм имеют
может есть проблемма ??????
вопросикс
надо весь суппорт снимать или достаточно скобу и появится доступ к колодкам (поиск привел в эту тему, кстати крутой мэн написал пособие )

Скачай мануал... там все написано и картинки подробные...
А вообще откручиваешь нижний болт на пальце скобы и отворачивешь вверх эту скобу. Все!!! достаешь колодки...
Проверь все пыльники заодно и как ходит сама скоба на пальцах. Возможно из-за заедания скобы на этих пальцах идет неравномерный износ колодок

Достаточно открутить болт нижнего пальца и повернуть скобу вверх. После этого колодки легко снимутся.

Внутренняя (ближняя к поршню) колодка всегда изнашивается чуть-чуть быстрее. Но в норме - лишь "чуть-чуть". Значительная неравномерность износа - намек на то, что по каким-то причинам (обычно из-за заедающих в суппорте пальцев) нарушена самоцентровка скобы относительно тормозного диска, из-за чего на торможении работает в основном внутренняя колодка.
Другая возможная причина - деформированные пружинные держатели колодок на суппорте, либо противоскрипные накладки колодок. Если скоба центруется нормально, но эти детали препятствуют свободному отводу колодки от диска... Дальнейшие объяснения излишни, в таком случае износ идет "без перерыва на обед".

1 Мануал английский
2 в большинстве случаев лучше прислушаться к тем кто делал
чтобы избежать ощибок

Могу посоветовать, как проверить ход скобы (пальцев в суппорте). Откидываешь скобу, вынимаешь колодки. Ставишь скобу на место и затягиваешь болт пальца. Теперь скоба должна свободно, без заеданий перемещаться туда-сюда на полный ход (сколько ей пыльники пальцев позволяют), но при этом не люфтить.
Заедания - признак погнутых пальцев, их недостаточной смазки и/или коррозии. Люфт - разбитые гнезда пальцев, либо изношенные пальцы. Вообще-то плохо и то, и другое, но с умеренным люфтом еще можно спокойно и довольно долго ездить (жаба душит менять суппорты, недешевое это удовольствие), а вот с заеданиями - придется откладывать деньги не только на новые колодки, но и на новые диски.

спасибо
что является смазкой
по моему там все сухо у меня

В ниссановских ремкомплектах идет пакетик оранжевой фирменной смазки. Но поскольку у тебя под рукой ее нет, можно смазать любой консистентной силиконовой смазкой, заранее проверенной на дружелюбность к резине, из которой сделаны пыльники.