43 бакса это не для акпп а для механики..
тольчки возможно и тпс-это легко проверяеться ометром..это на сайте обсасывалось неоднократно.
для 20 тыс пробега очень странно, у меня акпп прошла после ремонта 40 тыс но толчков небыло, хотя на пакетах зазоры были на грани фола...
после 40тыс сделал ревизию там где былли большие зазоры началось подгорание фрикционов.
Все зависит от того что тебе меняли при ремонте...
обычно меняеться мастер-кит -это комплект РТИ+ фрикционы и сталь, также надо менть соленоиды и втулки иначе будут утечки по давлению.
если у тебя толчок при включении задней то надо срочно проверять давление , т.к. задняя передача не зависит от электроники.. возможно подвисание клапана давления.

блин, вот и я смотрю, что дешего - чуть не купил!!!

толчков при переключении зад-перед нет! есть иногда большая задержка!

а при ремонте АКПП мне меняли практически все, даже сам корпус, т.к. посадочное место под подшипник - было разбито. Качество поставленных з.п. - х.з

Но толчек вроде был и после ремонта....

Какой номер по экзисту у ТПС????

номер не знаю у меня дизель
задержка при вкючении это тоже самое проверяй давление, а с корпусом я тебе говорил там нет посадочных под подшипник....
корпус он вечен у меня валяеться такой буду выкидывать

внутрях конечно нет...
но там было разбито посадочное место как-бы снаружи, сам видел!

проверяй давление - хорошо сказал - как?

а что за маленькие толчки при прогании?

давление проверяеться манометром до 15 кг... в коробке есть порты диагностики давления реверс и драйв...
те кто ремонтировал тебе акпп должны знать всю эту процедуру.

так, а маленькие толчки сразу после начала движения и при торможении (причем опять не всегда) - это следствие чего? смертельно?
и переключение перед-зад с затяжкой - смертельно? причем уже неделю как не наблюдается затяжка!

а точно ли этот ТПС для механики??????

облазил весь екзист - выходит все та же деталь!

Ну по тому же екзисту вот на пример датчик ТПС
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=2 ... =01A&sr=22
Внешне именно такой как у меня и стоит.
Коробка автомат

да этот тоже похож на мой, но у меня "карбюратор"....
интересно они взаимозаменяемы?

блин, Капер на меня смуту навел.....

тот это или не тот?!!!

по номеру не могу сказать... надо бить по фасту, а остальное ответил в личку...
не наводил я смуту, просто пытаюсь предостеречь от лишних трат...

Уважаемые теранолюбители, помогите советом. После изучения информации по тпс и егр принял решение отрегулировать тпс и заглушить егр.Заглушил, отрегулировал.Правда попробовал несколько значений 0,5;0,55:0,6:0,65 -до регулировки было 1,17В.Остановился на 0,65,всё устраивает вот только стал дымить: при плавном нажатии на педаль выхлоп нормальный, при чуть ускоренном нажатии идет равномерный чёрный выхлоп,не густой но достаточно заметный , при резком - выхлоп как у трактора.Ещё при регулировке тпса не хватило регул. пазов - снял тпс, повернул поводок, не ничего не расконтривал, вот думаю не с этим ли связано, ничего я не нарушил в тнвд? Попробую вернуть на место 1,17 и посмотреть. Да клапан на "турбе" тоже отключил.Заранее спасибо всем!

Все так и должно быть...Черный дым кратковременно при резком нажатии на газ....Проверь воздушный фильтр- обычно он способствует черному дыму....

Заслонка на Турбо-трубе теперь всегда в открытом состоянии?Или все же нет?

Хороший черный видимо наверное говорит о конченых распылителях. У меня был отличный дым, пока я не поменял распылители и поднял давление на форсунках до номинального, отчет о работе отсылал. До этого и цикловую подачу уменьшал, и воздушный фильтр менял, и топливную чистил - пофиг, полумеры. Сечас не дымит вообще, видимо цикловую (может не так обозвал подачу нужно возвращать обратно.

А у меня просто вопрос к автору, так для себя.
А что тебя сподвигло заглушать и регулировать? Именно прочтение рекомендаций с сайта или были проблемы с машиной до этого?