Питание ТПС - 5 вольт, приходит оно с ЭБУ. Ищи 5 вольт.
P.S. чаще применяй знаки препинания, а то трудно воспринимается непрерывный поток твоего текста.

Вопрос такой, почему в положении 1 ручки АКПП , все равно переходит на вторую передачу?

Кто в курсе, чем отличаются датчик TPS А49 от А89? на корпусе написано, оба 6 контактов

Пashist
Возможно трос не отрегулирован, или скорость слишком большая, тогда всё равно включится 2-я, не смотря на то, что положение селектора - 1.
По этим цифрам на ТПС ничего сказать нельзя.

Тема такая у меня стоял при покупке такой А89, по коду наш типа 1466834910, позвонил в контору есть 1466834920 на конце 20 вместо 10 в коде, на нем написано А49 тоже 6 контактный вот и вопрос подойдет или нет? Вроде по поиску нашел что А49 на мистралях стоят с 1994 года у меня 1992.. вот весь в сомнениях, или вот резистор туда вкорячить 3852A-282-502AL, 5 кОм, Резистор переменный
?)))
По коробке думал что не должна на вторую переходить....тем более на полном приводе на пониженной в гору((( странно

я немного ошибся в предыдущем сообщении. Не скорость слишком большая, а обороты двигателя

как сделать чтоб не переключало?

ничего. Наша АКПП может переключаться на 2-ю скорость , даже если селектор в положении 1.

всем доброго дня! подскажите как поставить шестилапый датчик тпс в восьми палый разьем? машина 95 года понятно что там два доп контакта идут на два клапана на тнвд это ясно неясно как подключить- концы шестипалого разьемя тупо шире восьмипалого и не влазят, датчик продается только с вилкой розетку найти нереально в магазинах. можно ли припаять концы нового датчика к проводам со старого разьема будут ли потери при этом? и еще не могу разобраться с замерами тока : синекрасный 0,005 синежелтый 0,006 черный 4,9 второй ряд синий 0,008 черносиний 8,9 белый 9,5 машина едет но как старая кляча и блогировки гт нет вообще я так понимаю что выход с тпс это средний синежелтый он показывает 0,006 вольт есть новый датчик который немогу пока присобачить к разьему но не знаю что не так может быть со штоком, выходящим из насоса в чем смысл его законреной гайки и что дает его вращение

Здравствуйте,появилась такая проблема после ремонта тнвд, пропал кикдаун, при нажатие газа в пол повышаются обороты набора скорости практически не происходит ( только растут обороты ) кнопка power при нажатие не загорается и переключение со 2 на 3 происходит практически сразу с резким забросом оборотов, подскажите с чего начать? До ремонта топливной все работало отлично

да вот такая же лажа после переборки насоса резинки поменяли а разгон как у инаалида. резкий разгон вообще просто рев без набора скорости и пропала блокировка гт. прозвони свой тпс какие данные? я грешу только на него. только не могу понять в чем смысл регулировки стойки датчика тпс, которая уходит в насос тут рекомендуют ее отрегулировать но никто не пояснил зачем это нужно датчику, который работает сам по себе а на насосе просто стоит

У меня было так же вчера отрегулировал шток который на насосе выставил тпс на 0,8 машинку не узнать получилась ракета ( только аккуратно если будуте снимать там пластмассовая втулка и резинка стоит не потеряйте) если не регулировать шток то не даёт выставить напружиние на тпс, после данной манипуляции появился кикдаун блокировка гт и машинка стала резвая

что ты имеешь ввиду под названием штоком?

доброго дняя
а как регклировать этот шток, опиши подробнее проблема нереальная просто пламтиковая втулка и резинкс снимал дальше законтрена гайка ее отпускаем и что дальше куда крутить сколько? и чтобы проверить результат надо все собирать заново?

Денис_1981
У меня стоял А49,когда сломался,поставил А89.Просто пришлось отрегулировать - так как напряжение начинало изменяться с 0,9 вольта.
Пashist
В моем случае расконтрил и повернул шток "газа" по часовой стрелке на , где-то , 10 градусов.Регулироваться стал с 0,3 по 1,1 вольта.

Добавлено after 13 minutes 28 seconds:
Денис_1981

Шток оси "газа",при нажатии на педаль , вращает ось ТПС ,который является потенциометром,меняя сопротивление,и ,соответственно, напряжение на выходе ТПС,которым , в том числе, управляется момент переключения передач на АКПП по зашитому в блок алгоритму переключения.Во запятых наставил...Так,что он не просто стоит.