на ТПС 1.5 вольта, и при отпускании педали газа переход на 3-тью эффект торможения двигателем как на мкпп.С утра -39 ну его этот гараж

Меньше 1.5 я понимаю не выводится ?
Ну тогда. ... жди когда мороз пропустит.
Приводи в норму привод тпс.
Чревато попасть на бабосики (цена коробки)
.......из личного опыта. ....
Лет 6-7 назад тема моя есть.

так точно прорезей не хватает, надо шток привода ТПС крутить. А коробка от легранда уже запасная лежит)))) но кажись поторопился с покупкой, после починки датчика ТПС, провода были переломлены старым хозяином, и ремонта блока ЕГР( заработал тахо) , последующей заменой ТПС на новый, пинаться с 1 на 2 перестала вообще)) остались слабые пинки с 2 на 3, и преждевременный переход с 4 на 3 при полном отпускании педали газа.кнопка овердрайв не работает и режимы коробки не переключаются повер нормаль и троганье со второй для льда.

Всем привет!

взял недавно машину, mistral td27t автомат 1995г. и тоже воюю с коробкой, на машине до меня был заглушен егр, четвертая и блокировка Г.Т. не включались, покурив форум нашёл мессагу о том что надо перемкнуть проводки с фишки тпс и егр, (зелёночёрный и чёрножёлтый) перемкнул, выставил tps в 0,5. Появились четвёртая и блокировка, даже исчез пинок 1-2... причём всё заработало прям так офигенно что я обрадовался, переключалось во время в спокойном режиме до 2000... а, спустя пару дней - всё опять вернулось... четвёртая правда не пропала, но приходит как то хаотично, и скачет бывает 3-4-3, блокировка Г.Т. тоже включается как попало. (

вот и чего делать? (( куда рыть?

razor54

Это если ЕГР ликвидирован как класс (отключен блок).

Проверить стрелочным прибором ТПС.Когда пропадает контакт на ползунках из-за стертых дорожек как раз и прыгают переключения.Я вылечил покупкой нового.

хм... а как проверить? предыдущий хозяин машины сказал что ему глушили егр где то на сто, путём установки пластины, больше вроде нифига не делали...

т.е. его снять надо? или это провода в кабину к прибору протащить и на ходу делать?

нет. Подсоединить стрелочный мультиметр к разъёму, вкл зажигание и рукой крутить газульку на ТНВД и смотреть как ползёт стрелка. Не должно быть провалов и скачков, напряжение должно изменяться плавно.

понял, спасибо!

razor54

На наших машинах блок ЕГР управляет еще и эл.клапаном обратки (клапан с зеленым колпачком над клапаном отсечки).Если,при включении зажигания,на нем появляется напряжение аккума - блок ЕГР не отключен.

я себе ЕГР просто заглушил пластинами и никакой перемычки не ставил,езжу уже третий год,всё нормуль.

у меня с блока ЕГР питание идет на тахометр, сгорало из-за отломанного провода датчика тпс, все завязано

На vg30 тпс работает в интервале от 0,39В до 4,06В.
Судя по китайским мультиметрам провалов в росте напряжения при открытии дросселя нет.
Можно эти значения считать основанием для замены или регулировки тпс? Или не парится и считать такое отклонение от заводских параметров не существенным?

p10 owner
Желательно измерения проводить стрелочным прибором.Стрелка показывает провалы четко.Цифровым можно и не заметить.

где ж его раздобыть в наше не легкое время

Китайские стрелочные бывают дешевые. Точность не сильно важна, главное видны "провалы".
Поискать можно на блошином рынке (цена ниже) или радиорынке (цена высокая) тестер советский Ц43**. Что-то похожее на https://www.avito.ru/tula/remont_i_stro ... 46699862#/ . В хозяйстве пригодится.