В разделе для новичков, есть FAQ. Там есть статья о регулировки тпс. Это потенциометр так называется.

Добавлено after 8 minutes 31 second:
Он выставляется по напряжению. Мануальное вроде 1,1В. Большинство выставляют напряжение опытным путем, выставляя такое, при котором коробка лучше переключается. У меня 6,5В, но просится чуть повысить, чтобы блокировка гидротрансформатора, не слетала при сбросе газ.

Usolchanin

Ничего себе! У всех обычно где-то 0,5 В. у меня 0,4 В, все хорошо работает. А блокировка ГТ и должна отключаться при сбросе газа.

это ты загнул!! На ТПС питание приходит всего лишь 5в., так что на выходе никак не м.б. 6.5в
Настраивать лучше всего методом тыка, путём вращения, проверки вольтметром и пробной поездки. Плясать надо от напряжения 1в. По книжке, с завода, на новом моторе и новой АКПП - 1.1в
Но для наших не новых моторов и акпп подбираем экспериментально, как правило в пределах от 0.5 до 1 вольта.
Ну и соленоид должен жужжать при этом правильно.

Доброго дня! прошу прояснить - у меня при нулевом положении педали (контакт S1 замкнут, зажигание вкл) висит на коричневом разьеме (папа) на соленоиде линейного давления 5В (жужжит), а при открытой положении педали (S2 замкнут) жужжать перестаёт ( напряжения нет). В чем может быть проблема.
Самодиагностика норм
На концевике кик-Дауна висит 12в и масса, так должно быть?

например, ТПС не родной, а с другой машины. Или родной как-то умудрились поставить так, что он работает наоборот.

6,5В, точно загнул , вроде трезвый писал.
Тпс 0,65В. И на старуху, бывает проруха! Так, что прошу пардонтов!

ТПС родной! Хоть как его ВЕРТИ, а смысл один. Я его снял, вручную загоняю до упора в ноль, притом на разьеме ЭБУ АКПП чётко показывает напряжение на контакте соответствующем контакте, и пропадает привороте ТПС. Загоняю в крайнее положение нажатой педали, тоже видим напряжение на фишке ЭБУ АКПП. На снятой фишек ТПС тоже звонятся контакты S1 и S2. Кажется ЭБУ глючит. Или косяк в проводки.
Поменял сегодня Райн сенсор, поставил от ВАЗа, нашёл с сопротивлением 567 Ом, подточил корпус, доработал привалочную плоскость, ориентировался по старому датчику, переключения стали заметно приятнее. Старый датчик казал 730Ом. Очень удобно все делать через лючок в салоне. Времени потратил 2часа.
С блокировкой ГТ проблема пока осталась, думаю надо проводку рыть, т к выхожу на трассу и блокировка начинает дергаться, включаю обогрев заднего стекла или туманки и блокировка работает как надо))

День добрый!! стал обладателя террано восстанавливаю, АКПП тд27т 1992г, коробка пинает 1-2 и иногда 2-3, полез регулировать ТПС а регулировать нечего(( черная пластмасса есть, проводов нет((( как ездит она тогда? что посоветуете?Да ещё вопрос кто ездит без датчика ТПС?

купи новый ТПС и поставь, в чём проблема?

поможет?

вопрос стоит не так.
Правильно спрашивать так: "Все ли датчики в наличии и работают? Нет ли косяков в эл.проводке? "
Если есть косяки, надо устранять. Все датчики должны работать штатно.

начал копать накопал вот это.... нужно фото исправного чтоб восстановить по цветам.... на морозе старая изоляция от тряски переломила провода скинте фото датчика

Добавлено after 3 minutes 34 seconds:
провода такие.... помогите плиз...люди добрые...

Пashist

Поиск рулит!!! - http://kos.nutep.com/T%20E%20R%20R%20A%20N%20O%20%20WD21/TPS/

Здравствуйте! Уже незнаю что делать..поэтому сразу решил обратиться к вам так как уже незнаю что делать. А проблема такая у меня террано 95г.в. двигатель td27t, на датчике TPS фишка с 8 контактами. TPS пришёл в негодность автомат стал работать некорректно. Я заказал TPS и пришёл он с фишкой на 6 контактов. Электрик в сервисе переставил на него мою родную фишку на 8 контактов, выкусив два провода из родной фишки и отправил их в район аппаратуры а там даже незнаю к чему их прицепил. Выставил напряжение на TPS 0,9в. и это минимум т.е. TPS вывернут до упора меньше напряжение не выставляется. Автомат заработал отлично, переключается плавно без рывков все скорости. Но появилась вот такая проблема: двигаясь на скорости по трассе при отпускание педали газа происходит следующее - автомат сразу как только убрал ногу с педали газа переключается на нижнею я так понимаю с 4 на 3 скорость и происходит торможение двигателем обороты аж до 3000 подпрыгивают. В городе это не ощутимо на малых скоростях а вот на трассе просто жуть. Включаю нейтраль чтоб накатом ехать иначе аж машину жалко становится. Подскажите пожалуйста что это может быть и как с этим бороться?? Заранее большое человеческое спасибо!! 

подскажите кто знает. при регулировке тпс при не нажатой педале выставляю -0.5 вольта(автомату нравиться) но проблема в том. что при полностью выжатой педале- 3. 2 вольта(а должно быть 4 вольта) кик даун не включается... такое ощущение что не хватает доворота дросселя.... как можно это решить? может стоит выкрутить винт ограничения максимальной скорости? да и максимальные обороты двигателя на холостом ходу-4500( по мануалу 5000-5100. на тахометре 5000-красная зона).