я же написал, сменил крышку трамблера, ВВ провод с наконечниками,свечу.
но показания тахометра так и не совпадают с а/мобильным

[quote="a13113"
Грешил на контакт крышки трамблера, поменял-тоже самое.
Поменял свечу, провод-результат тот-же.
[/quote]

Так написано . Поэтому уточнил.
Высоковольтная катушка в трамблёре стоит ?

Добавлено after 17 minutes 7 seconds:
Не могу найти картинку как устроено . То что нашел как будто катушка отдельно стоит . Может можно как то померить с этой катушки т.е. должно в 4 раза чаще срабатывать искра . Если с неё не полностью выдаёт то не трамблёр , а если всё нормально то искать в трамблёре (если всё меняно за трамблёром).

забыл сказать, что на центральном проводе колличество импульсов тоже совпадает с а/мобильным тахометром,как на 1,2,3 цилиндрах.Один 4-й как не родной. Кстати сопротивление 4-го провода нового-2,8 а старого- 10.

может быть две поломки , пробой на массу и пропуск , думаю пропуск врятли будет т.к. с основной катушки уходит правильно (если я правильно понял) , значит пробой . Может бегунок , остальное меняно на исправное ?

имеется ввиду пробой бегунка в положении контакта 4-го провода?
Не могу себе представить в каком месте и на что там может быть пробой

Честно говоря я тоже понять не могу где пробивает если крышку трамблёра исправную поставил , бронепровод исправный , подсвечник исправный , свеча не важна т.к. меришь по проводу.
Т.е. другие тоже пропускали но не сильно ?
А с основной катушки точно без пропусков ?

Сегодня померил все еще раз, пришел к выводу, что этот метод проверки не годится. Промерил провода возле трамблера- все ровно. Возле свечей- чем длиньше провод, тем показания меньше.
Поставил везде новые свечи и новые провода "сейва", крышка трамблера стоит новая.
Поезжу, посмотрю, что измениться, если нет то наверно форсунки надо проверять.
Большое спасибо за отзывчивость.

Добавлено after 14 minutes 57 seconds:
Точности измерений этим тахометром не достигнешь:
Сложно поддержать один уровень оборотов двигателя;
Провод лодочного тахометра нужно экранировать-много помех и все разные;
Цифры на тахометре все время скачут как белки, а смотреть надо одновременно в две точки.
Так что получается все очень приблизительно

Понятно , по форсункам точно не чего не посоветую у меня карбюратор. А вот насчёт сырости т.е. постоит высохнет. Влага затекала в разьём трамблёра и высокого напряжения катушки . Но зимой такого не было , даже по сугробам большим .

Добавлено after 2 minutes 20 seconds:
Кстати ещё как проверяю провода и свечи на техники у себя (всё старенькое можно так делать ) . Заводил на одной свече и сразу видно не рабочий цилиндр .

Запуск у меня нормальный.
Под нагрузкой на ходу временами тупит, педалью газа подстраюваюсь.
Вот и подумал, что где-то пробивает при увеличении оборотов