sigal
Спасибо за информацию!

Есть вибрация на 70ти, снимал передний кардан ничего не изменилось. Есть люфт хвостовика заднего кардана в раздатке. Как я понял нужно половинить раздатку без съема и менять подшипник. Какой размер подшипника, кто подскажет? Или там нет подшипника и кардан на шлицевом висит, а подшипники стоит на mainshaft - он походу вечный.
Покупать контрактный кардан?
ЗЫ Тему прочитал - ответ не увидел

Panda4x4
крестовины ..

Добавлено after 5 minutes 50 seconds:
sigal

ненадолго к сожалению - на 2вд всё равно передний кардан крутится, если лифта жёсткого нет то чуть долее..

Кардан не на шлицевом валу висит, а вращается в бронзовой втулке.

У токаря новую втулку точить? А где-нибудь допуски указаны? Втулка с завода в хвостовике запресована и с завода не предусматривает замену?
PS нашел свою тему viewtopic.php?p=270076 ))) Спасибо

Обмерить микрометром вал кардана в нескольких местах. Взять максимальное значение, к нему прибавить 0.03мм. Это будет номинальный размер. Изготавливать с допуском +0.03. Это внутренний диаметр. Насчет наружного ничего не скажу - его надо мерить, но там уже посадка должна быть с натягом, соответственно допуск на диаметр втулки должен быть +0.02..+0.05.

хм...спасибо, не буду расслабляться(((( ну всё ровно есть радости от хабов-едет по бодрее и жрет меньше...хотя может и просто дшу себе успокаиваю))) но колесья в поддамкраченные легче крутить без моста -это факт)

Добавлено after 4 minutes 14 seconds:
Крестовины менял, вибрации в принципе и до этого не было, и до сих пор нет...что то как то интересно про втулку...надо снять кардан поглядеть на него..

Прошу прощения, может уже и не своевременный ответ, но, тем не менее: Раздатку воткнул на место, вибрация осталась, но износ посадочных мест устранен. По ходу причина появления вибрации кроется как раз в этих самых саленблоках !!! Я ж их тоже менял када лифт делал (подрамник снимал).
Вот теперь я начал задумываться: оригинальные саленблоки же намного мягче (редуктор даже от руки можно пошевелить), а новые залиты полностью резиной.........
Есть мысли у кого-нить на этот счет?

Ты вазовские сайленты ставил? Просто когда была в свое время тема про замену сайлентов редуктора на вазовские, тоже отметил, что в родных резины всего ничего, а вазовские намного массивнее, а значит жестче.

Нет не ВАЗовские, заказывал неоригинал. Но они по-ходу как и ВАЗовские жестче оригинальных намного.

В общем решил я проблему с гулом! Купил контрактные рычаги переднего редуктора (с Эльгранда, один в один с нашими).
Так что колхоз с сайленблоками от десятки не прокатил!
И возможно причина износа посадочного места подшипников вала на передний редуктор следствие порваных сайленблоков, происходит смещение редуктора и увеличивается осевая нагрузка на вал.

Не нашёл на форуме не чего на эту тему.При включении раздатки в режим avto или LOK как и должно быть загорается пиктограмма полный привод,только включаешь D или другой режим загорается индикатор 4вд.в чем может быть дело?

Сделай самодиагностику раздатки - понятнее будет в какую сторону копать.

Как самодиогностику сделать?вчера нашёл какую-то вроде наша,не смог сделать лампочка просто горит и все.

так