Вот по такой схеме и делал,только без исправлений.это что косяк монуала?

Да

не могу видео ошибок загрузить!

Добавлено after 30 minutes 53 seconds:
если кто соображает в чтении ошибок могу на почту скинуть видео.а то я что то не очень понял.

Добавлено after 4 minutes 28 seconds:
вроде 5,11,12

Отправил видео.

Если правильно считал, то
5 - электродвигатель насоса раздатки. В Авто или Лок при работающем двигателе слышно жужжание двигателя? Если да, то, как вариант, забит фильтр. Снимается, промывается.
11, 12 - выключатели давления масла. Либо нет контакта, либо это следствие отсутствия давления в насосе.
Проверь разъемы радатки под кузовом с правой стороны под железной крышкой - может просто контакты окислились.

Вчера на яму заезжал масло поменял,провода на вид все целые.масло очень грязное было.сегодня моторчик по слушаю.

Добавлено after 2 minutes 4 seconds:
Фильтр возле морчика стоит?

Да.

извиняюсь за задержку, все верно 5,11,12

Вроде все за работало!надеюсь на всегда даже не знаю что помогло:шевелил провода,не хватало под капотом одного предохранителя или еще что.
Всем большое спасибо за помощь!

И снова зашумела раздатка знакомым звуком(провернуло подшипники на валу переднего кардана), действительно установка хабов ни особо спасла(((

sigal
задний подшипник упорнорадиальный, передний обычный в постелях-люфта нет, сайленты поставил мягкие- шума меньше но не так как после снятия кардана, уж и не слышу, комфортная скорость 110-120, наверное с лифтом от шума не избавиться т.к. угол работы изменён и уровень шума тоже..

День добрый.

Искал поиском - с ходу не нашел, спрошу в этой теме.

Раздатка на R50 ведет себя следующим образом: на повышенной 2WD, AUTO и LOCK работают нормально, индикация в порядке, РК режимы включает тоже нормально. При переключении на пониженный ряд на доли секунды загорается правильная индикация 4WD-LOCK, потом индикатор привода полностью гаснет , и загорается аварийный индикатор 4WD. Коробка, естественно, блокируется (включение-то механическое). После перевода рычага РК на повышенный ряд аварийная индикация сохраняется, в норму все приходит после глушения двигателя, заводишь машину - индикация приходит в норму.

Масла залито не 2.2л, как положено, а где-то 1.8л, просто при попытке залить больше - выливается обратно из заливного отверстия.

Никто не сталкивался с подобным поведением РК? если есть опыт - чем вылечивалось: замена масла, промывка фильтра, пляски с бубном?

Возможно, плохой контакт в датчике пониженной передачи, из-за чего блок управления не может понять, в каком состоянии находится раздатка. Только такой вариант навскидку приходит.

Mr_Gray, он там чисто механический, на положение рычага завязан? уровень/давление масла не влияют? посмотрю по книжке-малышке, может, по траве-бурьяну где ездил - зацепил.