TrustFireМожет прилипла хрень какая,может кто раньше лазил и сбил,согнул настройку ползунка,ногу попловка.Бывало такое,что в баках и по пол футболки находил .
александр 38У тебя может ползунок отогнут и не достаёт до платы на определённом участке сектора,так то же бывает.
Страницу 6 посмотрите там всё наглядно.

По любому вам,обоим,надо доставать поплавок и смотреть,что там с ползунком. Это не сложно и по времени не долго.Повторюсь там нет ничего сложного.Нога поплавка крепится винтикои или зажимом к ползунку,ползунок по плате ездит и показания на приборку даёт.Плата это просто сопротивление.

Добавлено after 6 minutes 12 seconds:

Можно только посочувствовать и пытаться восстановить этот,путём подбора плат от наше-ненашепрома,либо искать нормальный на разборках.

У меня как-то на Волге провернулась ось поплавка в бегунке, в результате чего, считая, что у меня есть почти полбака, встал посреди трассы.
Тут конечно не совавтопром, но все же, чем черт не шутит.

Принцип работы всех датчиков уровня топлива одинаков. Там стоит переменный резистор (как на старых радиоприемниках и магнитофонах на громкости), который соединён с поплавком. При перемещении поплавка изменяется сопротивление, что изменяет напряжение на выходе. В зависимости от него работает стрелка указателя уровня топлива. Может быть посмотреть датчики от Ниссанов других марок тех годов. У японцев тоже унификация оборудования была. Примеров много. В принципе, туда можно вкорячить даже от УАЗ или ВАЗ. Вопрос в креплении и длине штанги поплавка.

Вообще странно.
Если только старенькая машина, а так наклонил на один бок и вуаля - полный бак.



Ещё в сопротивлении....

Ленинградец
Без снятия бака,я не сниму сборку поплавка,не так уж и быстро.

+1.

Насколько помню, возился в жизни с ними несколько раз, в нижнем положении поплавка сопротивление всегда близко к бесконечности. В верхнем по разному, но можно подобрать любое нужное, комбинируя последовательно и параллельно дополнительные резисторы в цепи.
В 1990-х на своем первом авто М-412, подключал в бортовую сеть звуковой сигнал, дублирующий указатели поворота (реле там совсем не слышно, индикатор на приборке никакой и часто забываешь выключать после маневра) от китайской игрушки на 3 вольта. Сделал это подбирая резисторы и измеряя тестером на выходе. Здесь можно по такому же принципу.

Добавлено after 6 minutes 55 seconds:
Ещё нужно заметить, что через датчик топлива всегда проходит минус (с плюсом на массе машин не встречал). Плюсовой идёт сразу на указатель. Может где то на кузов ток проходит?

Можно, но в этом случае показания будут нелинейными - например, полный и пустой будут соответствовать фактическому, а фактические полбака будут отображаться как 3/4.

Не будет больших искажений. В верхнем положении поплавка сопротивление обычно близко к нулю.

господа назрела проблема1 датчик топлива после включения зажигания устремляет стерулдку ниже нуля и нижу нижу нижу чутьли не в обратку... что это такое.... приборка округлая акая у которой все лампочки информации слева.... мотор вг30 инжектор...замена приборки непомогает ..... но если перемкнуть два контакта показометра уровня топлива то она горит в пол накала и поднимается стрелка на середину отключаю опять устремляться в нз и ниже нуля сильно чуть ли не по кругу идет ..... что это хза жуть

Добрый день!
Террано 1995г, круглая панель.
Указатель топлива показывал не сильно точно, в начале быстро падал, послесеридины медленнее. Ну и в один непрекрасный момент - упал ниже нуляи отказался реагировать на внешние раздражители.
Вытащил топливную сборку из бака - был оторван провод датчика аварийного остатка, ну и на крышке все поотгнивало. Провода восстановил, заказал плату-тоже была изрядно потерта. как приехала - поставил и собрал все на место. По сопротивлению платы совпадают, от 0 до 90ом. На разьеме от сборки все промеряется. Заправил бак под пробку, показывает полный. Покатался, как указатель упал до 1/4бака - заправился под пробку опять, влезло 30литров.
Куда копать дальше? Регулятор напряжения в приборе?

Тягу попловка подогнуть или стрелку переставить, вообще это обычная история с таким показометром

Прошу совета. После Свапа двигателя с 2.4 на 3.5 с эльгранда решил еще и панель от него поставить. Всё получилось, только одна проблема осталась. Датчик уровня топлива родной остался, и показывает ноль, плюс лампочка горит. В баке бензина чуть меньше половины. На старой панели работает. В какую сторону копать?

Новая вводная к предыдущему сообщению. Залил в бак еще 30 литров, стрелочка поднялась на одно деление, теперь показывает на самом минимуме. Что можно сделать, чтоб по-человечески всё было?

Если стрелочка поднялась - значит электрический контакт есть. Но не соответствуют параметры датчика и показометра. Проще всего наверное купить датчик от эльгранда и переставить с него плату в свой.