прогорел полностью .... ремонтировать наверно нет смысла!
Родного не найти в нашимх краях, на заказ тянет более 400 баксов!
б.у. - не вариант!
Как Вы думаете какой можно наш прикрутить-приварить? думаю от Газели, там хоть 2.5 литра мотор...
не будет ли мой 3л душить?

Я на 2,4 Тирку ставил волговский- хрипит,гниет но тянет также.В принципе у Бобиков движки разные, а глушаки вроде бы одинаковые.Тоже задумываюсь от чего отцу вживить(у нас обоих трешки) пока не определился.

У нас тоже Т1 3,0л, поставили от Ауди (2,5л),нормально ездим.

Глушитель могу на 3л ФловМастер (средний рык, только банка) привезти- 150евро,оригинал 230 евро, Муфлекс -150евро (банка+труба выпускная)

у меня сейчас "не хилый рык" :-) задаром :-)
думаю воткнуть от 2.5л Газели или Волги или Космича...
Наш автопром вроде не придумал тачки с моторами от 3.0л максимум 2.5л???

Бобик- 2.9л. Мотор уже старый ,вроде поршневая 130я не гильзованый 85л.с.

что есть Бобик? :-)

Уазка,козлик........

Посетила бредовая идея:
От левой и правой половины цилиндров идут две трубы. Справа они соединяются и дальше всё как обычно. А если обрезать левую трубу в том месте, где она поворачивет под двигатель и приляпать фланец. После этого к каждой трубе стандартный жигулевский набор на 1,5 литра (катализатор, резонатор). Место вроде бы есть. Установщики говорят - легко. Теоретически всё вроде бы правильно, но какие мысли по этому поводу у гуру и сэнсэев?

Мысль собственно не с пустого места. Сейчас стоит волговский глушитель и его звук, мягко говоря напрягяет. От двух 1,5-литровых банок звук должен быть мягче и движок будет меньше душиться. И вторая причина - нарисовал эскиз заднего бампера, а две трубы там смотрятся баще.

Я тоже стыкнулся с проблемой замены глушителя . Оригинал стоит немалых денег , к томуже у нас (Украина-Карпаты) надо очень долго ждать , а привезут -- он не подходит и надо переваривать . Или сразу с частей (Фирма "Босал", сделано в Польше/собрано в Украине) варят по кускам ( в цене - почти как оригинал , а гниёт-почти как кооперативный). Кроме того из нашего автопрома на трёхлитровые моторы нормальных глушителей и нету (УАЗики- слабее , ГАЗончики- большие). Так что наверное насчёт двух комплектов Вазовских -- идея хорошая . Надо подумать , как воплотить её в жизнь .

Как порезать и разместить - мои макетчики сказали - гавно вопрос! Главное - как это скажется на работе мотора. Есть ли здесь подводные камни. Я в моторах - ноль. Если надо что-то куда-то приляпать - легко - согнем, сломаем, приварим и выкинем. На мой взгляд, самое сложное при монтаже второго выпускного - термоизоляция (асбестовая лента), потому что там рядом жгутов немеряно.

Как думаете, что скажет мотор?

Я так думаю, что мотор только вздохнет свободнее..(точнее- выдохнет ).. Сопротивление выхлопу уменьшится по-любому.. Именно для этого спортсмены прямотоки ставят.. ( А не для рева на всю улицу, как отморозки думают.. )Главное смонтировать все грамотно - трубы под днищем развести и термоизоляцию надежную.. Что со звуком выхлопа будет - предположить не берусь.. Но идея неплохая! Как сделаете - делитесь ощущениями и фотографиями..

Кстати ,хотелось бы посмотреть эскизы

А если на одной стороне оставить штатный,а на другой волговский?

А смысл? Достаточно два по 1,5 литра. И легче по весу и по размеру компактнее (цепляться меньше будет).