Gocman
Если даже меняли сальник,при выработке на валу,будет подсос воздуха (Нужно запитать ТНВД напрямую из бутылки с топливом ( подачу и обратку в бутылку), запустить двигатель , немного подождать когда выгонит воздух из шлангов и оставить на ночь.
После этого произвести проверку- ( двигатель работает), на несколько секунд пережать шланг подачи топлива и если через несколько секунд из обратки пойдут большие пузыри воздуха и пена , то наверника у Вас подсос воздуха через сальник .Это усугубляется,если на обратке "паук" ИЗ ТРЕХ ТРУБОК и неисправен эл.клапан обратки.

Форсунки

Это подача и обратка, шланги около аппаратуры? Не с лягушки да? Если подсос вообще в аппаратуре есть, такой тест покажет да? Надо поставить прозрачные шланги.

Добавлено after 5 minutes 4 seconds:
А зачем на ночь оставлять? Чтобы воздуза успела насосать?

У всех масло ,через сальник тнвд в топливо попадает,таки ещё и ездят при этом не зная проблемы, дымить начинает.

А где стоит клапан обратки? Как его диагностировать?

Клапан подачи с верху,зелёный колпачек,а ближе к блоку,клапан обратки,по диагностике не подскажу,думаю также диагностировать надо,как и подачу,ониже вместе работать должны

Gocman
Оставить на ночь,чтобы двигатель достаточно остыл.Подсос воздуха явно проявляется,когда двигатель холодный.
Шланги именно с ТНВД (подача и обратка).
У нас машины одинаковые,и год тот же.Клапан с зеленым колпачком над клапаном отсечки.Выкрутить,почистить сеточку (она неразборная,завальцована в клапане),проверить целостность резинового колечка (посередине тела клапана),проверить не закусило поршень внутри клапана (подавая (+) на контакт.
http://trueimages.ru/img/0e/4c/8ddc92a5.jpg
http://trueimages.ru/img/b6/f6/40ec92a5.jpg
http://trueimages.ru/img/e3/e1/52ec92a5.jpg

Красивые картинки

Огромное спасибо. А если нет прозрачного шланга на обратку, можно обычный черный засунуть в бутылку с дизелем? Потом когда заведу машину, пережать подачу и через черный шланг обратки под давлением в бутылке будут пузыри и пена? Либо обязательно надо прозрачный шланг?

Я подключался черными,главное,чтобы емкость с топливом была прозрачная.

Да, также сделаю. Думаю хватит давление из шланга выдавить пузырьки или пену в бутылку, если есть воздух.

Все, запитал оба шланга, завтра буду смотреть. Походу сразу будет не много воздуха в обратке? Со шланга подачи же дизель обратно в бутылку выльется, ведь нет лягушки (где топливный фильтр) держать?

Проверил. Завтра еще раз буду пробовать. Шланги опустил в бутылку. Завел, проработала секунд 15, троит и пердит, пережимаю шланг, нет пузырьков, но что-то мотор не глох, хотя шланг пережат, с минуту работает себе?!?! Газу дал, заглох. В бутылку со шлангом подачи долил дизеля (шланг все время был в дизеле, бутылка не была пустой), завел снова, с обратки пошли пузыри и пена. Потому что заглохла с передавленным шлангом? Тогда воздух откуда, если шланг подачи всегда был в дизеле. Вообщем прогазовал, воздух прошел. Завтра снова с утра заведу и сразу шланг пережму и все, посмотрю пойдут пузыри или нет, не буду доводить до заглыхания. Но все равно не понял, почему в первом случае с пережатым шлангом машина заглохла, а потом когда заводил пошли пузыри, по идее их не должно же быть!!! Что скажете?

Воздух засасывает где-то в самом ТНВД, возможно.

Добавлено after 3 minutes 53 seconds:
Возможно, в самом штуцере подачи, где сеточка, проверь он закручен хорошо, только без фанатизма, он пустотелый.

Итоги такие: После простоя завожу и перегибаю шланг подачи, с обратки пузыри не идут. Потом, когда мотор заглохнет, разгибаю шланг подачи и завожу, только после этого пузыри идут, прогазуешь и проходят. Подчеркну, на холодный запуск нет пузырей, когда заглохнет от пережатого шланга и снова запускаю, только тогда есть.
Что это?