texnik, может вода в тнвд попала.

texnik
тогда посмотри свечи, проверяй, все ли работают.

У меня раз вода замерзала прямо в топливном фильтре,туда солярка идёт,а оттуда чуть чуть,а позже по мере опускания температуры,вообще замерзла ,утром с гаража все ок,вечером после дня на улице,пока не нагреет фильтр,не едет ,видимо сеточка отстаивала,и столяра проходила,короче заменил все фильтра,там полно парафина ,и жизнь вернулась.

У меня 21 кузов, TD27T. Уже два года устраняю недоделки предыдущих хозяев. До этого пару месяцев эксплуатации на морозе проблем не было. Заводился плохо, но если завелся - то всё ок.
Сейчас проблема в том, что заводится также плохо, а если завелся то глохнет как только нажмешь на газульку. Как будто нехватает топлива.
Крайний раз завелся - всё ок, поработал около 20 - 30 минут на холостом и заглох. Заводишь - сразу глохнет. Свечи проверил - равномерно накаляются. На свечи даю принудительный накал - на работу не влияет. Машину поставил в теплый бокс, отогрел - не сильно поменялась картина. Поменял лягушку на новую китайскую, фильтр топливный - результат не поменялся. Хотел сетку в тнвд почистить - её там не оказалось . Топливная целая - проверил на герметичность. Качание лягушкой во время работы двигателя - не помогает.

Если сетки нет, возможно засорился ТНВД, что весьма печально.

Завтра сниму, повезу мастерам

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

Egorek

А как сетку то есть или нет проверял ? её так просто и не видно -и не сразу крючком то зацепишь что бы вытащить, а ваще компрессию не мешало бы промерить 80% она, а потом всё остальное и не спиши снимать аппу пока

Я фонарем светил и минут 20 ощупывал крючком из стальной проволоки отверстие. Завтра перед снятием топливо солью - посмотрю еще раз.
Компрессию завтра также измерим.

Дак вот я и говорю НЕ ТРОГАЙ АППУ пока - замерь компрессию, не делай лишних движений, я шесть лет без сетки катаюсь и ни чего не засралось

Согласен! Если что то сломалось то надо начинать искать с того места, куда до этого сували руки
Теперь по делу: завел машину с помощью бутылки. На газ реагирует стабильно, не глохнет. Пузырей практически нет. Значит все таки воздух. Дальше пошел по магистрали, куда еще не залазил. Шланг подачи на баке сполз легко, несмотря на хомут. Поменял на новый, теперь мотор работает как и прежде
Всем спасибо!

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

Egorek
Ну вот видишь, уже почти ГУРУ а то сразу аппаратуру снимать

Egorek
Я тоже когда-то крючком. Кстати, если пружинки нет под штуцером, то и сетки тоже нет!

Сделай так: возьми деревяшку.
И будет тебе счастье.

Я сальник поменял на аппаратуре и все прошло.

всем привет.
проблема такоиуменя если в бак топливо ниже 30 литров при запуске на холодную двигател калбасит и нужна поддгазовка или запускаетса с второи попитки. куда смотрет?

Тоже при запуске троит и коптит синеватым дымом, без газа глохнет. Топливные шланги под капотом поменял, лягушка новая. До лягушки и после стоят прозрачные шланги, воздуха нет (остальные шланги не прозрачные). Свечи работают, напряжение на них идет от заднего проводка. Просто от акума провод на них кидал и заводил, тоже не помогает. Аппаратуру снимали и меняли ремкомплект резинок, мастера клянутся, что хорошо поставили. Говорят, с воздухом в аппаратуре вообще не завестись. Солярка не замерзшая, отличная. Даже после запуска стоит машина, когда не много нагреется, сама держит 700 оборотов, даешь 1400, к примеру, троит все равно. Когда совсем нагреется, вообще не троит.
Не знаю, что делать, подскажите. Сказали, что возможно, связано с головкой. Что-то с седлами и клапанами. Такое возможно?

Добавлено after 2 minutes 6 seconds:
Даже, когда приедешь на прогретой машине на работу. Машина постоит 3 часа, заводишь и троит, пердит с минуту, может чуть меньше.