Может просто лампа перегорела? Так заменить ее в приборке

Хороший совет, будет время - панель приборов разбирается, кажется, откручиванием четырех саморезов,попробую.Один товарищ сказал, что может заклинить с среднем положении датчик давления масла, вот я и хотел тестером его прозвонить.Судя по контрольной лампе, датчик имеет конструкцию, сходную с жигулевским-при давлении масла размыкается контакт и лампа гаснет.Так или нет? ::

он со стороны стартера, а точнее над ним (увеличь фото и увидишь)

АСаныч
Спасибо, Санычь,вечером, приехав с работы, поднял капот и среди сплетений тросов газа ручного и педали нащупал датчик, закрытый резиновым чехлом.Провод к нему оказался целым.Теперь есть над чем работать, вызванивать и проверять саму контрольную лампу.

А я себе на NA20 вот такую штуку поставил штука жигулевская.
Если уже было извиняйте
Делать резьбу 1/8 на штуцере не стал. Сделал М10 и в блоке в месте датчика контрольной лампы давления масла тоже нарезал М10 и через медную шайбу все совокупил. Датчики поставил пока жигулевские, думаю о механическом, но чуть погодя.
P.S. Колхоз дело добровольное.

Привет всем!
Нашел здесь старую тему, актуальную для меня, и решил ее воскресить.
Предыстория такая.
Заменил я лобовину на своем движке, на лобовину с отливом под вакуумный насос. Подсодинил подачу масла в блок, с правой стороны, где до этого стоял датчик давления. Датчик давления перенес на левую сторону, где до этого была подача масла на вакуумник-генератор.
Вопрос в принципе не трудный, я бы сам разобрался, но аккумулятор отдал другу.
Вопрос в следующем. У меня под капотом было два датчика давления: один был в блоке с правой стороны, другой - контролировал (может не контролировал) давление в вакуумнике и был соединен через шланг и стоял на левом крыле, под генератором. Эти датчики соединены последовательно? И в итоге приходят на одну сигнальную лампочку? Или тот датчик давления, который был на вакуумнике сигнализирует другой лампочкой, например, нет тормозов?
Я к чему это все!? Так как у меня изменилось расположение вакуумного насоса, подумал, чтобы не наращивать провода датчиков и не вести их в противоположные стороны, тот провод, который подключался к датчику давления блока (с правой) я подключу к вакуумнику (который уже справа), а провод, который подключался к старому вакуумнику на генераторе я подключу к датчику давления, который я перенес на левую сторону, где до этого была подача масла на вакуумник-генератор.
Не много запутанно, но смысл всего в двух проводах.

рационально! Но не следует настолько упрощать схему. Они меряют разные давления и работают на разные лампочки.
По этому придётся либо два провода тянуть крест - на - крест в разные стороны, либо проще развернуть двигатель, чтобы провода оказались с нужной стороны!

Спасибо за ответ. Буду тогда наращивать провода.

T-Rex
Добрый день T-Rex. Подскажите пожалуста, поменял масленый насос. после сборки и запуска нет давления масла, что делать?

Всем привет. Перечитал всю тему и так и не понял где находится датчик давления масла. Точнее не где находится а почему у меня на мистрале их два с разных сторон блока. Подключены были оба но по факту работает тот который со стороны стартера. Тот который со стороны маслянного фильтра был тоже подключен но разъём оборвался я провод заизолировал и так он и болтается. Умер датчик который с о стороны стартера я их местами поменял и всё нормально стало. Так вот не могу понять зачем их было два. хочу на один из них подключить манометр электронный . Ну и прицепом ещё вопрос. На корпусе термостата три датчика температуры антифриза. Средний однокомнатный это стрелка один я так понимаю для егр другой для накала. Какой к чему относится. егр ампутировал полностью и соответственно датчик не нужен. Хочу на его место электронный датчик температуры вкорячить, а то у мистралей штатный датчик показывает всё кроме температуры. Перепробовал кучу датчиков нифига не совпадают уже коллекция собралась.

[23]Борода
По датчикам давления. Тот, что слева нужен был для вкл/откл. системы проточного подогревателя на топ. фильтра. Принцип его работы в точности наоборот чем у правого. Т. Е. Нормально разомкнут. Как он у тебя работает на давлении я не знаю. Скорее всего его уже меняли.

Добавлено after 2 minutes 34 seconds:
Вреж датчик в патрубок и не парься

Borisych
В патрубок то можно но хочется без лишних соединений ,а тут как говорится отверстие простаивает за зря и в патрубке немного искажать будет термостат пока закрыт антифриз прохладней там немного. А на патрубок другие планы. Хочу вместо термомуфты электровентиляторы вкорячить вот туда и поставлю датчик на включение вантиляторов.

Borisych
А по пологреву лягухи там вроде датчик давления на самой лягухе стоит и так понимаю когда саляра густая он включает подогрев .к лягухе четыре провода идут один датчик с торца врезан и вроде как подогрев сверху. Может конечно ошибаюсь. А не могут ли датчики давления с двух сторон быть в силу того что эти движки собраны на заводе имса и шли как для леворуких терран так и для праворуких мистралей там же проводка отличается вот и для удобства монтажа сделано так. А датчик сопливил я его и менял тот который со стороны фильтра. А потом помер со стороны стартера просто перестал лампу включать при выключенном двигателе. Я их местами и поменял

Доброго времени суток! Проблема подкралась неожиданно как всегда. При замене стартера оторвался провод на датчик давления масла, при этом у меня почему то оплавились провода на блоке предохранителей, пошел дым короче, при осмотре выяснилось, что горит провод на верхний правый предохранитель. Потом история повторилась, похоже, что опять оборвался этот провод в другом месте. Все спаял, скрутил, сделал отдельное гнездо для предохранителя, так как все оплавилось, теперь предохранитель периодически перегорает. Что за хрень? непонятно, какая связь между предохранителем на панель приборов и датчиком давления масла? Да, и машина у меня с двумя аккумуляторами