Я так думаю, что амортик нужен для фиксации калитки в открытом положении - если тебе удобно без него - ну и забей тада. Или других проблем с машиной нет?

Свежее обсуждение амортизаторов задней двери на московском сайте http://www.nissan-4x4.ru/index.php?id=226506

Сегодня попытался проверить это утверждение. Не знаю, куда там этот трос подошел (может, на барабанные задние тормоза?) - но на ручник дисковой задницы (DS19HB) он совершенно не подходит. Впрочем, я выкрутился - использовал трос "классики", как сырье, из которого нарезал заготовки (сам тросик и его рубашку), и соединил их с "оконцовками" от родного троса, проржавевшего на всю длину и требовавшего замены. Как времянка, до прихода родного троса - потянет.

Добавлю, что еще придется примастрячить от родного троса крепления к кузову...

Это как раз не проблема. Берем болгарку и аккуратно перерезаем старый (родной) трос в местах, где рубашка заходит в кронштейны крепления. Обрезки жилы из кронштейнов выдергиваем, канал прочищаем от грязи и окислов. Из ТАЗовского тросика нарезаем рубашку и собственно трос нужной длины (померять по оригинальному). Соединяем рубашку с кронштейнами, используя для этой цели резиновые "рукава", снятые с родной рубашки, и самые обычные червячные хомутики. Вот и все, времянка готова. Дерьмо, конечно, жесткости в местах стыка нет, и тросик достаточно быстро начнет перетираться в этих точках - но на месяц-два, пока новый родной тросик купишь, должно хватить.

На мои барабанные трос от классики подошел. Правда рубашку я оставил родную, благо достаточно чистая была, да еще в месте крепления тросика к дальней тяге, дабы не мучаться только подрезал болгаркой родной наконечник и он встал туда как миленький. Больше гемора было с креплением второго конца к регулировочной скобе. Но и там обошлось, соединил обрывок родного тросовым креплением (хотя трос при этом удлинился и пришлось делать небольшую проставочку не крепление короткого конца к раме. резиновые уплотнители тоже использовал старые. Работает тьфу три раза нормально.

тоже в выходные поменял родной тросик на жигулёвский...у меня барабаны ...всё затянул...получается он подлиннее родного,но всё таки сделал,затянул всё...работает,оставил на неделю,в выходные приехал,а ручника как не бывало...надо будет снова лезть...да кстати...концевик рубашки с металлическим набалдашником,который вставляется в щиток,что закрывает барабан,так вот наконечник ну никак не держится в щитке,а родной туда туго входит...кто как эту проблему решал?...я пока просто смазки туда наложил и всё

Наконец я нашел амортизатор на немецкую калитку ... подошел от Нивы !

А куда ему девацца то? Он же враспор стоит... А в качестве пыльников я использовал старые с направляющих суппортов...

не знаю писали или нет...дырки в раме хорошо закрываются "Заглушка для днища ВАЗ2108"....встаёт как родная...а то в задних арках некоторые заваривают...а тут всё в идеале...стоит 4 рубля

да кстати...может кто подскажет...хочу поменять все магистрали...от чего лучше брать какие...тормозные вроде жигулёвские сказали поставят,а вот топливные какие?...медные,так медь окисляется..сгниёт быстро ведь или как?

Да нет... У меня полтора года стоят медные топливные - полет нормальный... Окислы окислам рознь...

Тот который заднюю дверь держит ?

Не дверь, а стекло.

правельно если поднимает нивовскую заднию дверь, а если нашу Террановскую , то коротковат будет.

P.S. я еще имел ввиду что на террановское задние стекло подходит.