Red71
Разобрался с мотором?

Red71
А зажигание нормально выставил? Просто у меня тоже как морозец прихватил мотор заводиться перестал... 1 день - грешил на топливную, думал вода в фильтре, какашки в магистрали, почистил-поменял...Следующее утро та же песня, грешил на бензонасос - поменял... следующее утро - опять...Думаю была не была, крутанул трамблер на мм - завелся)) После зажигание выставил стробоскопом, как часы заводится... Вот думаю - где связь??

Да спасиб ребят разобрался работает оч хорошо)))Зажигание по меткам выставил. Видать дело в контактах было все таки до того как я его купил с убитым мотором он четыре года стоял полазил по электрике и он завелся))) щас всегда заводится))) А так машина оч нравится))) брал можно сказать хлам а щас работает есть еще косячки но я думаю все поправится в ближайщее время))) не подскажите номера прокладок штанов а то сифонят сильно(((

Доброго времени суток.В связи с ожидаемой кончиной моего VG30E встал вопрос о его замене.Немного порывшись в глобальной помойке нашел информацию о замене двигателя на цедриковский , и был озадачен. По части информации VG30E ставился и на максимах , но в другой части источников максима не идет как донор . Лично для меня проще найти максиму с продегом под 150т целиком на запчасти за 30т, чем контрактный двигатель неизвестно в каком состоянии и с каким побегом за 50-60т.Отсюда первый вопрос- подайдет ли VG30E от макксимы в замен VG30E террано. Извеняюсь за туфтологию но может я чтото не понимаю....
И второй вопрос-замена VG30E на VG30ET,VG30DE,VG30DET,VG30DETT. замену чего это может повлеч? часть проводки и мозги само собой. к этому я готов . Подайдет ли коробка?Есть ли смысл вообще? Больше интересует VG30DE так как он шел на тех же максимах.
Готов к любым мнениям

Если не ошибаюсь, Максимы в кузове J30 комплектовались движками VG30E и VE30DE (другой движок, с цепным приводом ГРМ, не из семейства VG). VG30DE в них не встречаются.
С турбированными VGшками тебя ждет огромный геморрой при впихивании. Слишком узкое пространство между арками колес в моторном отсеке, турбины в штатном их расположении между движком и аркой не поместятся. Да и сами VGшки с DOHC-головами тоже более "разлапистые", чем SOHC.
О том, что вместе с ET/DE/DET/DETT придется "вживлять" целиком их родную систему управления двигателем, я уже не упоминаю... Суммарный объем переделок таков, что затея выглядит не слишком реальной (хотя как минимум один экземпляр с движком от Fairlady в природе существует). Но квалификация исполнителя должна быть очень высокой, так что "если вы спрашиваете - вероятно, это вам пока еще не по силам".
VG30E от Максимы можно поставить. Но впускные/выпускные коллекторы придется перекинуть со своего старого движка. Еще придется переставить масляный щуп и поддон.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26355254-7e16.html максима с VG30DE шли в штаты довольно редкий вариант. А при наличии донора предпологаю что больших проблем с вживлением не будет. Под копотная коса практически целиком ,часть салонной , мозги Блоки предохранителей надо сравнивать. больше переживаю за сростание с коробкой. У меня автомат, и отказываться от него нет женья. так же нет желанья связываться со сваркой и слесаркой

а смысл ставить VG30DE?
да он мощьней по лошадям и што?у тя же не легковая машина и если максималка вырастет на 10-15км,это конечьно круто,но динамика та не изменится,момент та больше на 15Нм.
а сколько переделок.?
если бы ты поставил VG30ET(тоже редкий),вот это да,за 200кобыл и главное момент под 300Нм. вот это действительно дело,он по ширине такойже ,под турбину немного подстучать в щите и ,его и всунуть проще и переделок не много.
коробка без проблем подойдёт.

Настолько редкий, что даже не упоминается в штатовском сервис-мануале?

значит кто то гдето врет....но v с 6 катушками на них шли.... может какая то другая модель?

По "достоверности" информации cars.auto.ru на уровне любых других автобарыг. У них все бывает. Например, машина, на живую нитку сваренная в Литве из рестайлингового передка и дорестайлинговой задницы - "переходная модель"...

V6 с DIS (индивидуальные катушки, "Direct Ignition System") - это как раз VE30DE. Но тебе он совершенно не интересен. Блоки у VG и VE разные, свой поддон ты на него не сможешь переставить, а с "пузотерочным" он у тебя под капот не встанет - редуктор переднего привода помешает.
Не раз уже говорил: есть куда более реальный вариант купить VG33E и сделать "гибрид", взяв от него блок, а коллекторы и т.п. переставив от VG30E. Получишь 3.3-литровый низкофорсированный движок с приличным моментом (как справедливо говорят янки, "no replacement for displacement") и примерно 160-165 лошадиными силами.

спасибо за информацию. Буду думать. Но вероятнее всего беду ставить родной. Ибо изначальная цель оживить мотор , а не тюнинг. Родной звучит как ведро с гвоздями и масло 0,5 на 100 . Часть гидриков стучит, провалы....Сомневаюсь что головы живы.

Zveruhka
у меня мотор от максимы стоит только колено от тирки пихнул обсалютно идэнтичный мотор тока стоял поперек! какой номер не помню в6 3 литра если что спрашивай в личку

С чем связана замена коленки ? У меня продольный люфт 3мм. ......

а вот такой люфт для шлицевой гидротрансформатора
думается савсем не хорошо.

думается такой люфт вообще не хороше .Поэтому и спрашивою о причине замены .