Насколько это трудоёмко(замена соленоида B)?

Приветствую всех.
Давненько не удосуживался разместить вопросик.

Террано 2, 1998 (тд27 Ети, АКПП) - мотор и АКПП контрактные.
АКПП временами (раз в 500-1000км при езде по пробкам), при трогании и разгоне с места, не хочет переключаться с 1 на 2ю передачу. То есть 1 разгоняется, и после 2500 об/мин мотор можно крутить сколько угодно - АКПП уже не реагирует, даже будто сцепление на МКПП выжали, и не происходит переключение на 2ю

Перегазовка, сброс газа не помогают сразу.
Но через секунд 30 игры газом и переключения АКПП между D-2-D-2-D всё же приходит заветная 2я передача, далее уже без проблем.
До следующего инцидента

Есть мнение, что как-то глючит соленоид B, и такое поведение для него редко, но случается.
На прежней родной АКПП с пробегом 450к происходила такая же история. Грешил на дорожки ТПС, в итоге ТПС установлен новый оригинал, отстроен на 0,42 (при любых напряжениях 0,36-0,46 затык с переключением 2-3 передач также происходил)

На контрактной АКПП с пробегом 120к обнаружилась та же история.

В телеграм-канале "NT1 NT2 FM1" коллега отозвался с тем, что у него была точно такая же беда. Проблему решил снятием поддона и "переворотом резинки соленоида"

Встречали ли вы такую проблему на форуме/по памяти, и не лучше ли заменить соленоид сразу?
Насколько это трудоёмко(замена соленоида B)?
Как его(соленоид B) идентифицировать при снятии поддона ?
Прошу также помочь артикулом соленоида, для заказа перед началами работ.

Друзья, подскажите где искать на Террано 2 Рестайл (1996-1999) компьютер АКПП ?
В багажнике справа, под обшивкой его нет, даже следов - отверстий крепления кронштейна не имеется. ((

Дайте направление - где искать его

На тнвд мотора ети, есть тпс? Может электронная педаль?

Остальные три А, Б, и овер