Долго я читал эту тему и Вот наконец созрел я с вопросами по своей проблеме,Не включается 4-я,заметил пару раз было такое,едешь на третьей двиг в разгоне набирает обороты тут вроде включается 4-я, но тут же переходит обратно на третью,но это бывает после долгой езды и как я понимаю после полного прогрева АКПП. В остальном все включения и переключения до 3-ей работают нормально. По оборотам ничего не скажу,вся приборка мёртвая, тахометр не работает вследствие замены всей проводки после пожара в моторном отсеке.При ремонте снимались троса газа и холостых оборотов с насоса,может как -то неправильно их отрегулировал? Датчик TPS не трогал и пока не проверял.
Также не установлен блок EGR так как в моей комплектации его нет,а на донорской проводке он был (Может в этом причина ?)
И ещё кнопка Power не подключена,потому что мой разъём на кнопке не совпал ни с одним из разъёмов в донорской косе.куда её втыкать ума не приложу,у меня она находится между сиденьями в центральной консоли,а где она находится в Террано ?
До пожара и замены косы с мозгами автомата, АКПП работала без нареканий.
Масло чистое,горелым не воняет,уровень на заведённом двиге в положении P на прогретой АКПП в зоне HOT чуть не доходит до крайней риски.
Подскажите с чего начать и куда лезть чтоб не натворить делов?

у меня так же не работал тахо, вскрытие блока ЕГР показало сгорел транзистор, замена его починила тахометр.

Спасибо большое буду искать где он стоит этот ЕГР

да, гидротрансформатор.


Придётся


конечно не проще. Проще заменить штатный агрегат - АКПП.

а если нет вообще переключение с1на 2 с помощью кнопки холд все хорошо либо скидываю массу

Это вопрос или ответ?

Итак как я понял кнопка Power A/T напрямую связана с режимом работы АКПП,у меня она была не подключена,Сегодня нашёл в косе разъём под левым передним сиденьем,с такими же по цвету проводками как и на проводах разъёма что втыкается в кнопку Power.Только разъёмы разные,решил их отрезать и спаять напрямую по цветам, в воздухе остался чёрный провод(как я понимаю это масса) после спайки кнопка не светится,даже если чёрный кидать на массу. Проверил контролькой, плюс на кнопку приходит,это белый с черной полосой,и остаются три провода синий с зелёной полосой, синий с оранжевой полосой,и красный с белой полосой,куда они идут? Если блок EGR не подключен это может повлиять на поведение индикаторов на кнопке ? вот фото:

Добавлено after 44 minutes 5 seconds:
Ребята подскажите,ещё заметил при работающем двиге если вытащить щуп автомата чуствуется разряжение,которое сопровождается характерным звуком всасываемого воздуха,ну то есть щуп как бы всё время присасывается к трубке,в АКПП при работе что создаётся разряжение? Так должно быть или у меня что то не так работает?

в левом заднем крыле за колонкой

приветствую всех подскажите кто сталкиволся короче датсун акпп тд27 .бывает прблема в акпп не может переключица с1на2 грей не грей не хочет можно проехать10км и нехрена думал все акпп попробывал скинуть массу все в порядке все скоростя работают постоит заведенный трогаешся опять1 и все щас пользуюсь кнопкой холд тойсть включаю принудительно2 бывает месяц проездиеш все нормально вот и не знаю акпп купиш а это не внем причина

лех

Сделай самодиагностику акпп, считай коды ошибок.
Как проверяешь уровень АТФ?

дикстрон чуть больше уровня сам менял фильтр норма ошибок нет но есть но поцаны советовали кинь дополнительную массу на акпп кинул вообще не одной скорости убрал поехал и кагда кидал првод он искрил

Добавлено after 7 minutes 18 seconds:
атф проверяю на заведеную

генератор проверь, напругу в сети померь.

Кагда - пишется через "О"
не может там ничего искрить!

Всех с Наступающим!
Вобщем, народу на заметку...
У тестя,(месяц назад) на терранике 93г. пропала 4-я скорость. Совсем.
За пару часов проверил всё что можно(диагностика и т.д.) всё в норме.
Случайно потрогал минусовую клемму,болтается..(лопнула). Заменили--машин поехал нормально.

Электричество, оно сложное, сцуко!!))