теперь у него другая партийная кличка...

На выходных попробую этот тормоз покрутить

Интересно, под какой личиной здесь скрывается Капер. Это чтоб часом ненароком не зашибить словесно уважаемого человека.

он зачемто взял ник Швондер...... видимо плохо читал Булгакова раз сам себя так обозвал

вот поэтому и взял....
ладно на следующей неделе помняю ник))

попробуй поехать без ручного газа..
у Нас с Лехой38 давно был спор о хх, у него стоит 750
у меня стояло, как я взял машину 850, я опустил их до 780-800, при включенном драйве обороты у меня в районе 730-750.Нет времени посмотреть мануал для R20 ,, но там ТНВД электронный стоит, а точных данных по хх+акпп у меня нет, к сожалению.
Есть мысль что при пуске и недостаточно прогретом двигателе(насосе) идет опережение и ТПС не правильно воспринимает данные, но это только мысли надо проверять... когда найду время проверю.
Утром я завелся, прогрел минут пять, уьрал ручной газ и поехал.
Для регулировки ленточного тормоза надо точно соблюдать усилие затяжки анкера если не ошибаюсь оно 0,6 кг(6Нт) потом отвернуть на 2,5 оборота назад по мануалу.
Но я делал на максиме 2 оборота, при 2,5 на холодную был толчок, после регулировке проблемы пропали вообще.
Подождите , я через пару недель планирую поставить другую акпп с китом улучшайзингом, тогда все опишу, что делал и как делал и какие получил результаты.

супер! Подожду конечно А что за кит ?

не помню уже название.. мне Гарри его привозил...
смысл в том, что акпп можно модернизировать для двух типов условий эксплуатации нормальный и тяжелый(пересверливаеться металическая пластина)..
потом лечиться болезнь толчок 1-2 (подтяжка ленты это один из методов и замена пружины аккумулятора 1-2)
небольшие изменения в клапане регулировки давления
а также улучшение системы смазки планетарки.
есть там еще по насосу, но я не стал этого делать.
акпп собрана, осталось поставить на машину.

__ ну поставить АКП - это раз плюнуть. Делов на полдня!
_ Верно?

можно , но главное настрой нужен или испуг)))
скину то за 2 часа

Если провал оборотов сильно достаёт можно чуть чуть, на четверть оборота винта
добавить цикловой подачи. ( а может и на больше, крутить надо по часовой стрелке, т.е вкручивать). Холостые повысятся, их прибрать до 800-750, а ТПС не трогать он станет попозже, это только к лучшему. Устойчивость и моща на холостых оборотах сильно заваисит ещё от качества распыла форсунок. По собственному опыту после замены распылителей (из четырёх старых две откровенно ссали) на холостых мотор стал работать значительно ровнее и тише а провал на Д на 40-50 об.

Ребята ! Случилась проблема с АКП - При выезде "взад-вперёд" на пониженой раздатке включил "2" передачу вперёд (никаких нагрузок при этом небыло), и после этого она уже не выключается . В свою очередь , рычаг переключения передач не фиксируется и свободно ходит вперёд-назад. У кого случалось подобное ? и что это может быть за проблема ? Заранее благодарен !

для начала посмотри "тросик" от ручки переключения (см. снизу машины)

Вопрос Каперу. А конкретный тим АТФ указать можешь. Лучше несколько.

Земеля, учись читать. Сам буду к следующей зиме, менять на синтетику Кастрол АМХ или Кастрол Трансмак З. Что найду. Меняли в прошлом апреле (2005г) Шеврон Декстрон 3 залили. Меньше года прошло и 15000км на нём. Хочу, что бы гидротрансформатор блокировался раньше в морозы.Да и толчок с 1 на 2 немного напрягает. Когда газуешь 1200-1500 оборотов, то не чуствуется, а когда потихоньку разгоняешься, то ощущаешь.

Я сейчас другой темой озадачен. Мне сказали, что можно ЛСД НОВЫЙ потроха за 16000 руб купить, так что сейчас буду деньгу месяца 2 копить, что бы к лету на рыбалку поставить ЛСД в задний мост.