Поменял коробку,огромное спасибо olka!Ну и причину нашел...Отвез гидротрансформатор в область.Спасибо Митрич-Мистраль!Микротрещина под утяжелителем.Давление 2 кг/см не показало ничего.Но на дроме вычитал,что проверяют на герметичность давлением 8 кг/см.Дали 8..и вот она родная ,запузырила.Итог : проверять ГТ нужно давлением 8,плюс у меня нагрели ГТ до 80 градусов.
По коробке - поставил с VG33.Поменял только колокол и раздатку (электронную снял).Проводку удлинял до разьемов - теперь "коса" сьемная.

наша акпп не помнит ошибок. После изчезновения неполадки в электроцепи изчезает и ошибка в ЭБУ.

Всем привет. Менял ли кто нибудь АКПП, моя сдохла. Какие сальники, прокладки под замену? Если можно, то дайте их номера. 21й кузов, ТД27Т.95год

Добрый день всем.
Мистрал 96 год,тд27б
Поменял АКПП на эльграндовскую от 33 мотора.
Сейчас нужно заменить мозги,мои вообще от фиг пойми чего.номер моих 3103693L10 ,a64000192

Взял у товарища от мистраля 94 года появились все 4 скорости,тупит в переключениях,но хотя бы все скорости есть.настрою новый ТПС и должно быть хорошо.номер их 310361F100 ,A64-000 X00
Но таких ЭБУ в продаже нет.

И тут нужна помощь.
Есть вот такие 310361F110,A64-000 X02
Такие 310361F110,A64-000-X02
Такие 310367F700,A64-000-X04
Какие взять??по распиновке тип 2 тоесть по мануалу бъется от 240сх

Добавлено after 1 minute 49 seconds:
Все ЭБУ с мистраля 94-97 год с мех ТНВД.

Всем пивет может у кого не будь было подобное Машина нессан теранно WD21 двс ТD27 турбо. АКПП проблема в том ехал как не в чем не бывало остановился стал трогаться и тут сюрприз обороты поднимаются а машина не едит все положения переключения АКПП перепробывал ноль имоций, заглушил завел поехал но не долго и все так же. что делать без понятия

фильтр забит

Костя, подскажи пожалуйста, в чем проблема...
Когда переключаю в "D" из положения "P" или "N", коробка очень долго думает.
Трогается секунд через 5, особенно когда машину только запустил.
Когда переключаю с паркинга или нейтрали на 2 или 1 передачу - трогает сразу.
Что за хрень?

Make
давления не хватает из-за износа или утечек. Как устранить - х.з., надо всё разбирать и проверять.
Езди, пока едет и не спеша подыскивай замену.

Блин, в том то и дело, что это контракт. Только заменил недавно.

А почему с 1ой и 2ой трогается сразу? Если давления мало, то и на этих бы тупила. нет?

с трудом двигается рычаг переключения АКПП.

ПОМОГИТЕ ДРУЗЬЯ!!!! HELP HELP HELP!!!
Уважаемые форумчане, может кто нибудь подскажет как вылечить мою проблему.
У меня на приборке загорелось красное табло A/T OIL TEMP, при чем коробка не была нагружена ничем, ехал со скоростью 100-110 км/ч по трассе, все передачи переключались так же как и обычно, ничего не дёргалось и не пиналось даже с горящей этой лампочкой.
Я остановился, выключил двигатель, скидывал клемы с аккумулятора на 10-15 минут, остывал двигатель примерно около 35-40 минут и всё равно при повороте ключа зажигания это табло загорается вместе со всеми контрольными табло которые должны загораться при включении зажигания. Но только потом все эти контрольные табло гаснут, а это одно A/T OIL TEMP продолжает гореть, даже на остуженном уже двигателе. Деваться было некуда, домой добираться было нужно, поэтому завел машину, тут же снова загорелось это табло, и с горевшим этим индикатором поехал по трассе домой. Ехал снова со скоростью 100-115 км/ч, все передачи по трассе переключались как обычно без изменений, коробка работала без замечаний даже при въезде в город где в пробках двигался тоже ничего подозрительного я не ощутил.
По приезду проверил уровень и состояние масла АКПП, подозрительного ничего так же не выявлено. Уровень был в норме, цвет масла как обычно бордово-розовый, запаха гари тоже не было. Т.Е. все как бы нормально, и масло в коробке менял пару месяцев назад с частичной заменой (где то около пяти литров то что слилось со снятием поддона и заменой сетчатого фильтра) столько же и залил свежего ENIOS Dextron III (до этого было то же самое масло залито).
Проделал самодиагностику АКПП двумя немного отличающимися друг от друга тестами самодиагностики, но результаты в обоих случаях тоже были в норме, т.е одна первая вспышка длинная и за ней 10 коротких одинаковых без зависаний.
Одним словом всё в норме, всё работает и посторонних шумов и запахов нет, а вот табло не гаснет вообще, даже после того как машина постоит на стоянке и движок остынет (соответственно остынет и масло в АКПП), поворачиваешь даже на холодную ключ зажигания и она сразу вместе с контрольными лампами загорается, только те что показывают давление масла в двиг. и зарядку аккум.батареи гаснут, а эта так и продолжает гореть дальше.
Подскажите пожалуйста где что смотреть нужно, кто знает?
Я читал что проводка и датчик температуры АКПП может глючить вместе с контактами или клеммой и типа из за этого возможно такое что это табло загорается и горит не взирая на то что масло в АКПП уже давно остыло. Если это у меня это то же самое из-за неисправности в проводке или контактов, то подскажите где и как что нужно смотреть, где находятся эти контакты и как к ним с какой стороны подлесть и что можно сделать??? Где найти этот самый датчик температуры АКПП???
Если всё же что то более серьёзное с данными признаками, то что именно может быть и как можно вылечить???
Заранее благодарен всем кто откликнится, я просто у кого тут не спрашивал у себя в городе все разное говорят... ПОМОГИТЕ ДРУЗЬЯ!!!! HELP HELP HELP!!!

Добрый день уважаемые форумчани, помогите советом! Накрылась АКПП на терране2 R20 2.7tdi 2001года (испанка). На разборках предлагают АКПП с праворуких Мистралей, вопрос : встанет она мне без переделок? Или мне искать АКПП только с европейских разборок? И есть ли какие-нибудь нюансы при покупке АКПП, которые я должен знать, что бы купить нужную мне коробку.

затрудняюсь точно сказать, возможно, разные каналы и клапаны работают на D1, 1, 2 передачах.
Проверь ещё раз тщательно уровень АТФ, жужжит ли соленоид, нет ли ошибок самодиагностики, сопротивление датчика температуры? Вдруг где-то обнаружится косяк.

Добавлено after 2 minutes 54 seconds:

датчик этой лампочки не диагностируется самодиагностикой. Возможно, где-то коротнул провод в жгуте или разъёме. Проверь коричневый 8-ми контактный разъём. Проверь выход жгута проводов из акпп.
Сам датчик находится на гидроплите, его видно если снять поддон. Может быть, он сцуко, коротнул внутри.

Ниссан террано 21 кузов тд27т при движении пропали все скорости подскажите в чем причина

было так пару раз зимой. остановился, заглушил на пару минут, завел и поехал. уже месяца четыре как полет нормальный