Всем привет! Снова я с проблемой- завёл авто, включаю задний ход, начал ехать и тут удар... Авто стоит ни дэшка ни какие другие скорости не работают. Появилось жужжание в районе акпп. Подозреваю шлицы трансформатора. Можно ли узнать и поменять его если он минимальными усилиями? Типа отодвинуть акпп не скидывая полностью....

Маховик без проблема. При установке маховика и Г.Т. от ZD. Приходится поневоле устанавливать колокол от ZD. В колокол от ТД они физически не влезут верно? Тогда получается, что коробка удлиняется из за длинного колокола. При этом если внедрить переходной кожух коробка -Р.к. от ZD. То размер вернётся в штатный. Но. На нем электроуправление. И нет отлива под рычаг. Как спарить???

Добавлено after 6 minutes:
Прошлый маховик. Стандартный от TD27 попало на 2 части. Вероятно тому виной активное использование принудительной блокировки г.т. Когда мне отправили контрактный маховик. В накладной был указан вес 2.200 я думал ошиблись. Когда получил увидел, что совсем жестянка. Понимаю, что от ZD он точно мощнее. Не хочу отказываться от принудительной блокировки. Поэтому имею большое желание спарить.

Добавлено after 5 minutes 13 seconds:
Константин82
Г.Т. открутить не сложно. Со стороны двига окошко. Накидным ключом на 14. Теоретическо можно попытаться отодвинуть коробку и вынуть. Советую исходя из собственного опыта и рамках своих знаний. Мож не прав. Опытные поправят.)

Добавлено after 6 minutes 33 seconds:
Или маховик от ZD + бублик ZD возможно всунуть в колокол TD? Мож там посадочное коленвала меньше торчит из двига или т.п.? Ещё. Видел где то тему. Как сделать понижайку на р.к. эльгранта. Если так. Может есть вариант сделать электроуправление раздаткой?

Да.

очень сомневаюсь, вряд ли.

Сняли акпп, бублик... И нихрена понять не в силах- бублик вроде целый.

Добавлено after 2 minutes 5 seconds:
Что ещё могло оторвать?

Отвечаю на свои вопросы- может кому пригодится. Коробка от Эля с пересверленым маховикомот ZD-30 и его же гидротрансформатором, встаёт в родной колокол (Эля) легко соединяется с двигом T.D-27 и даже стартер подходит. Остаётся одно но. Общая длина коробаса с Эля+ раздатка терраны становится больше на 1,5 см. Если использовать переходной кожух акпп-Р.К. от Эля ( он короче именно на эти 1,5 см. Возвращаем установочный размер в стандарт. Только вылазит нюанс с рычагом переключения раздатки. На кожухе Эля под него нет опоры и.к. она электроуправляемая. Нужно переваривать опору рычага от терраны.

Добавлено after 5 minutes 55 seconds:
Уточню, что вся информация добыта с помощью составления и замеров. Сам в итоге не стал заморачиваться с дрелингом и болгарином. Пошел по проверенному пути. Поставил колокол и г.т. от терраны. Остановило отсутствие живых отзывов использования таких сборок. Кос извиняюсь, что изначально начал писать не совсем в ту тему. Есть более подходящая. Уже читал. Но такой инфы там нет. Можешь перенести, если не сложно.

Добавлено after 3 minutes 38 seconds:
Ещё вопрос к кос. Мои коробочники (вроде лучшие в городе) выражают беспокойство по поводу передаточных чисел на выходе коробки Эля. Говорят Джи сенсор будет посылать немного другой сигнал. Чем то можно подлечить? Или так будет все норм? У меня просто старая коробка глючила буксами. Печально будет, если не пройдет.

Добавлено after 1 minute 46 seconds:
Может датчик с немного другим сопротивлением?

Кто то подскажет мне- акпп с вж 33е аналогично по потрохам акпп с тд 27т? Завтра с утра везу коробочникам в город и хотелось бы знать- есть смысл брать как донора с 27 го мотора... Что то оборвало в коробе- при отсоединении РК от АКПП и вращении за вал что находится на стыке РК и Акпп слышно жужжание которое появилось когда авто стал недвижимостью.

никаких проблем с ПЧ акпп не будет, не парься

да

Диагноз - планетарке хана

Здравствуйте

Вопрос про АКПП. Стою на Р. Переключаю на D - пинок ударом.
Но если переключаю на 1 - еле заметное включение.
Почему, куда смотреть и что делать?

Масло залито Д3, так было с момента покупки в 2012 году, просто вот руки дошли помалу(немалой кровью)

Тему прочитал сначала лишь на 150 страниц. Прошу понять, если вдруг такое где было - ткните ссылкой

акпп с vg 30 встанет на тд 27 при смене колокола?

да


может быть много причин, трудно сказать заочно.
Соленоид жужжит?
Можно попробовать порегулировать ТПС, вдруг поможет? но предварительно измерить напряжение на нём, чтобы потом в случае чего, вернуть его в исходное состояние.
Проверь дроппинг-резистор.

Коробка от Эля поехала изумительно переключения очень четкие, быстрые и плавные. Есть одно но. Блокировка Г.т. проходит странно. На 70 км в ч. Блокирует, до 90 км.ч. заблокировано. С 90 до 100 км в ч. Прыгает. Заблок, разблок. После 100 заблокировано. Сильно дальше не газовая. Но вроде дальше на постоянку заблокировано. В чем может быть причина?

Соленоид не жужжит. По крайней мере я не смог услышать ни разу при включенном зажигании, на P или D с нажатием газа на всем диапозоне педали. Это соленоид линейного давления? Проверка достаточно по сопротивлению?

ТПС регулировать пробую уже 3 недели. Изначально перед смещением замерил - было 0.447. Испробовал много положений до 0.62В с шагом 0.05В
Сегодня поставил 0.38В, буду смотреть недельку. Вроде поменьше пинало.
Добавлю - самодиагностика показывает отсутствие ошибок. Но при обрыве дроппинг-резистора ошибки не появляются.

Дроппинг-резистор проверил. Заодно снял, прочистил разъем, вернул на место. Сопротивление 12.27 - отличный номинал.

По АКПП остается у меня под подозрением работа только тормозной ленты, соленоида Линейного давления и Революшн-сенсор..

Тоже стала наблюдаться плавающая проблема с переключениями скоростей до 60 все ок, если газ не отпускать переключается дальше и разгоняется едет, но стоит отпустить газ на 80 и выше, скидывает на третью и 3000-3500 оборотов орет движок, газ нажал опять переключает выше набирает скорость.
После ездил в район по трассе 60 км где то дергался сперва так, потом стал норм работать-переключать и 890км проехал норм, после того как едешь 80-90-100-110-120-130-140, не скидывал ниже резко, а катился норм накатом, приехал в город покатался по городу и опять начал скидывать. Масло свежее недавно менял, пару месяцев отъездил только, проблемы начались еще до замены масла.

Заметил, что трос спидометра мокрый от масла. Значит, накрылся сальник (на Раздатке или на АКПП?)
Ищу на емексе по вин-коду и не могу найти нужный раздел с указанием сальника, его номера и места где входит трос в коробку(раздатку либо акпп)
Просьба к уважаемым гуру указать мне где найти нужный раздел. VIN VSKTVUR20U0359357