Константин82
резьба на пробке точно конусная и дюймовая,
но вот в диаметре могу ошибиться или ф14 или ф12 мм.

Насколько помню 3/8 трубного дюйма. Точно не уверен. Размер на работе, а я сейчас на учебе, до 30 января.

Резьба конусная.
Мне токарь по пробке штуцер точил и то накосячил с выбором резьбы.
Говорит, лерки такой не нашлось.
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=11227&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0&start=30

Константин82
Извини брат.
Но без прогрева двиг, даже бензинка в такой мороз ( -40- 50) не заведешь. ( не про новый авто )
Не верю!

Добавлено after 7 minutes 29 seconds:
Был у меня датсун, 32 оча компрессия , ракета а не авто.
Так вот: до минус 33х это был его предел , без подогрева чего либо.
Кто с севера - тот в курсе, про запуск дизеля в мороз. Нашего дизеля.

Я конечно извиняю, и даже нисколько не оспариваю. Но в моей копилке такой опыт ...

Может мотор был отлично сохранён?

Подскажите, из-за свечей накала, двигатель при заводе может не держать и не набирать обороты, секунд 30, в морозы?

Конечно может.

Мужики привет всем . Начались танцы с бубнами. Не стал заводиться QD32. Акумы новые(проверены,заряжены), свечи новые,фильтр новый, соляра прокачивается через обратку и главное почти тепло -10-15-18.стоит на автозапуске- без проблем, простоит часов 8-10 каюк- крутит и даже вспышки нет. Подгоняешь прикурить- с полтычка. Утечки тока нет ( сигналка 0,04А), стартер едет где то новый,что ещё поглядеть?

Да и ещё при заводке дым черный, что это- воздух или соляра?и про компрессию мозги не епите- прикуриваю с полтычка заводится( через провода компрессию заканчиваю),что то с електричеством. Как на прямую можно завести( без температуры, двмр,сигналки, без мозгов?)

Вот тут и ищи. Либо аккумуляторы не такие уж и новые, либо что-то в проводке.
Ток утечки измерь для начала. И линию питания ЭБУ проверь.

victorsh
Ток утечки написан, акумы сдавал на проверку, дали другие- та-же хрень.сегодня завелся с первого раза, но вдогонку. Воздух. После заводки лягуха провалилась и воздух пошел, только я не пойму - если сосет до фильтра почему не заводится.

Череп

Топливо из ТНВД уходит,вместо него засасывается воздух.Закон сообщающихся сосудов.

Попробую включить зажигание и покачать, клапан открыть.вообщем- заменил лягушку, (Китай, кое как на один болт прикрутил- диаметр фильтра не даёт встать на оба болта) нашел подсос из под хомута от фильтра, но старая китайская лягуха покоя не дает- постоит 5 минут и пусто, качнешь 2-3 раза,туго, через 5 минут сного лягуха мягкая. Это что-то так и должно быть? Или подсос дальше искать?

Доброго времени суток! История такая. Сделали капиталку двигателя, а именно в головке (клапана, втулки, колпачки шлифовка и все что только с ней возможно сделать), блок (новые гильзы, поршни, кольца, пальцы, втулки в шатунах, вкладыши, всевозможные прокладки, уплотнители итп +замена турбины). В теориии двигатель абсолютно новый. Еще была продиагностированна ТНВД и выполнена замена распылителей. Пройдя 4500-5000км машина(Nissan Mistral 95г TD27B) заглохла на ходу и после того как заглохла, резко поднялась температура, но не до красной зоны. Через 10 минут температура упала до нижнего деления, антифриз весь в радиаторе как и был. Масло в норме, двигатель стартером крутится без каких либо шумов и даже подхватывает, но не заводится. Если дать газу то валит копоть сильная.
Далее что было сделано: 1.снят тнвд и проверен на стенде(все впорядке)
2. сняты и проверены форсуки(2 распылителя были заклинены открытыми.) После разборки сборки и продувки заработали.
3. На ТНВД проверили все сетки, клапан отсечки, все промыто и прочищено( хотя грязи почти небыло)
4. Заменили топливный фильтр
5. Проверили подсос воздуха(все нормально)
После всего перечисленного машина не заводится.
Думаем что сделать дальше.
В планах: 1.Замерить компрессию(если все нормально то застрелиться)
2.Если с компрессией проблемы, то вскрывать двигатель.
Может кто еще, что подскажет.

А соляра поступает на форсунки? Проверяли?. Клапан отсечки? Это же ТД! От заводится даже если компресия 23.